クラウンアスリートのこの車を選んだ理由に関するカスタム事例

この車を選んだ理由というタグを見て語りたくなったので少し語ります🤏

2000年代初頭、車に興味が出てきた中学生ぼくは当時雨後の筍の如く走ってた90系マークIIがとてもかっこよく感じ、将来は必ず90に乗るぞと息巻いていました。

その頃のクラウンは(今でこそ渋い、かっこいいと感じますが)15クラウンまでのシュッとしたハードトップボデーからちょっとぼってり感のある窓枠つきの17クラウンが現行で、「ザ・おっさんカー」としか認識していなかったのです。
(当時の世間の感覚では90マークIIこそおっさんカー代表だったのですが…)

そんな中デビューした18系クラウンはそれまでのクラウンとは違う、ボンネットからリアまでの流れるようなシルエットラインに一目惚れ！

やはり中学生頃に出た車ってかなり印象に残るようで、大人になってもゼロクラに憧れを持ち続け、ようやく中古が手頃になった段階でやっとこ所有することができました。

ちなみに更なる憧れの90マークIIは免許取得時(2008年頃？)に既に古いという理由で両親に反対され、次に好きだった100系マークIIを購入
GX100マグランデ、JZX100マツアラーV、GX110Wマブリットと車暦が続く中でどんどん90は高騰、買うチャンスを完全に逃し買えない車になってしまいました。

90の底値を知っているだけに今更手を出せないのもありますが、輸出や解体で今や希少となった90を綺麗に維持できる気がしないのでもう90を買うことは永遠にないかと思います。

話は逸れましたが、ゼロクラのプロポーションは歴代クラウンの中でも個人的に一番お気に入りモデルです。
200はなんか違う、21もいいけど年式に対して高すぎる、22はもっと高い、17以前はこれまた希少性が出てきて高い、
といった感じで「中古の値段」に惹かれたのも事実。
安く、憧れの車に乗れて非常に満足しています。

ちなみにアスリートのカッコに惚れたので、2.5で十分でした。
3.5は自分にはオーバースペックなので(100マVで扱いきれなかった)2.5でも十分速くキビキビ走ってくれて、
6速ATのV6もこれまた優秀で燃費も良い(GX110W比)、積載性の低さ以外は言うことありません。

結局積載性の問題でヴェルファイアを増車する羽目になりましたが、ゼロクラはできる限り持っていたい車。