ヴィッツRS G'sのDIY・ワイドトレッドスペーサー・DIGICAMに関するカスタム事例

ヴィッツの買った時から気になってる事。前タイヤに比べて後タイヤが奥まっている事。リアバンパーラインと法規の絡みで奥まるしかないので仕方ないのだが・・・。
ほんの1センチ程のものなので、気持ちの問題と言えば気持ちの問題。

とはいえ、気になるのは気になるのでモヤモヤしてました。簡単な対策とすればワイドトレッドスペーサー(以後ワイトレ)ですが、私は苦手でして。主に嵌合という意味で。
なのでこうします↓

ワイトレです(爆)いやね、面白いのを見つけて、純正ホイールを外に出面を出す専用のワイトレでして、ワイトレで掛かりが甘くなるネジ山分をホイールナット側を延長する事でワイトレの奥までネジが届き締まるというやつ。平面座ナットならではの技ですね。考えた人は発想力が高い！

ハメた感じはこんな。ネジ穴の周りに空いている空洞にナットが奥まで入ります。
ワイド化設定は10ミリと15ミリで、私は迷いましたが15ミリにしました。

こちらは取り付け後を同じアングルで。

最近の車は昔と違って元からホイールデザインが見れるデザインですしタイヤサイズにも不満が無いですので、純正ホイールをそのまま使う層が増えました。そういう層に、「あと少しの見栄えの良さ」を与えるアイテムとして十分な物だと思います。純正ホイール専用なので、ハブセントリック付き(今回買ったのはハブ54ミリ→54ミリの変換無し)なのでホイールセンターがちゃんと出ます。一度実験でこのホイールで5ミリスペーサー入れましたが、平面座ナット仕様の純正ホイールではホイールセンターが出なくて走ると振りました。

はみ出るわけではないですが、フェンダーの爪折りをしていない我が子では爪の中側ギリギリでした。実際、フルバンプするとカス当たりします。タイヤのサイズを純正205から215にサイズアップしているのもあるかも？
早急にリアだけ205に落とします。
続報をまて！（笑）

15ミリで攻めると前も合わせて出したくなりますし、フェンダーへのカス当たりのリスクがありますので、車検とか当たり防止の意味を含めてリアだけ10ミリをオススメします。前との出面のバランスが取れます。

あと、乗り味が変わりますので運転の仕方は変えてください。当然、アンダーは強まります。走りという意味で入れるなら、例えばサーキットでブレーキング全開で旋回掛けるとヴィッツはリアから逃げますが、それを抑えこんで走るとかならワイトレ入れても良いですが、ワインディングで遊びたいくらいなら無しのがナチュラルです。