Cloud-Nineさんが投稿したプレオ+・レクサスLBX MORIZO RR・GWに関するカスタム事例

RAをスバルに出してきました。そんなわけで代車のプレオ+再び（笑）そして今回はもう１台、高級車にも乗ってきたのでその2台の感想を。

プレオ+は現行新車の走行2500キロ。前に借りたのは前期型で今回は後期型になるのかな？
なんと後期型でハンドリングが変わってます。前期型は昔ながらのダイハツ車でハンドリングもクソも無く、ひたすらに手応えの無いハンドリングとアンダーステアに苦しめられる車でしたが、後期型はハンドルの舵角に反応する手応えがあります。あとパワステが若干重くなってるのも手応えに繋がってそうな感触。タイヤがダンロップのいつものヤツなんでグリップは全くしませんがハンドリングに反応はしてるので、ブルーアースGTとかの燃費とハンドリングを両立するタイヤを入れると面白そうです。

で、もう１台。レクサスLBX，しかもモリゾウRRです。友人のご家族の車なので写真は無しね。乗せさせてもらえるだけでありがたいお話しです。

さてこちらはレクサスともLBXとも思えない固めの足と剛性感のあるハンドリングでイマドキの車です。ステア舵角に正確に反応しますが、不快なピーキーさは無いのでスポーツな感じを好む層には好印象だと思います。いわゆるアジリティってやつね。
乗ったのは8速DAT車ですが、スポーツモードを入れるとロックアップをギリギリまでしてオートマとは思えない感じになります。エンジンブレーキは無いに等しいので素直に左足ブレーキ多用ですかねぇ？
エンジン音も変わり、ガラガラ言います。この音なら静かな方がいいな（笑）

で、納車３ヶ月ですが、既にパワーは失われていました。例のアレね。２速ベタ踏みしても全然加速しません。普通のヤリスクロスに乗ってるような感じ。LBXはヤリス後期型と同じはずなんで、しばき回せば生き返るかもしれませんが、どうでしょね？

申し訳ないけど、いくら最新でもいくら快適でも、特殊な飼育方法が必要な車はちょっと私は・・・。アホみたいにレブまで回してバカみたいに普通に加速する車のが楽よ（笑）