ミラバンのアッパーマウント交換・自分のケツは自分で拭きます・排気系お勉強中・DIY・車高調整に関するカスタム事例

金曜日。今日はお休みを貰って
先週やらかしたサスペンションのアッパーマウントを交換します。

交換したアッパーマウントはGMBのアッパーマウントキット。
ネジ部が金色だったので即買い。
先週交換したハイレートのダウンサスをコンプレッサーで縮めて、アッパーマウントを外してテキパキと交換しました(*^^*)

サスを戻して組み上げます。

アッパーマウントサポートナット 規定20N
サスペンションセンターナット 規定64.5N
サスペンションストラットボルト 規定97.4N

アッパーマウントサポートナットはこの前40Nと書かれた記事を参考にしたらネジ切れたので今回はきちんと確認して締めました。

ローダウン＆バネ28kのミラバンはどんな感じかなぁ?と試運転へ。

アッパーマウント交換した感想。
乗り心地最高。

ダウンサスの硬さも相まって中々いい塩梅のミラバンになりました😊
高速領域でのロールもいい感じ。しばらく走って問題無さそうならHSR九州で走り込みますよ〜

ちなみに次は排気に手を出そうと思ってます。
ターボモデルの純正フロントパイプを流用するとNAのミラバンはトルクアップ＆吹け上がりアップになるそうで…

ひとまずアップガレージでl175用の中間をゲット。
リアマフラーに関しては全然分からないんで
誰かおすすめあったら教えて下さい〜
(ダイハツのl○75だったら付くとか?流用で性能的にどうなるんだろう?)