アコードワゴンのエンジンオーバーホール・フルコン制御・流用カスタム・強化メタル・鍛造ピストンに関するカスタム事例

2026年11月12日 15時17分

#エンジンオーバーホール #フルコン制御 #流用カスタム #強化メタル #鍛造ピストン

Twitterメインでやってます基本的に自分の車の作業の投稿のみ溶接、エンジンO/H、ミッションO/H まだまだ未熟者ですがなんでもやります💪💪🏻💪🏼💪🏽💪🏾💪🏿 整備士やってますが溶接作業をやっている時が一番楽しいです(笑)

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H23Aも組んでいきます
wisecoのピストンはキャリーオーバー
新たにF22AのコンロッドからF20Bのコンロッドに交換♡
なぜかと言うと

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F20Bクランクを投入するからです
H23AのクランクからF20Bクランクへ
ストロークを95mmから88mmに
ロングストロークよりもショートストロークにして高回転までキッチリ回します💪
排気量は2.3Lから2.1Lに
並行して進めているF20BはH22Aクランクで2.1L
どっちも2.1Lだけどロングストロークかショートストロークか…
面白いですよね
ブロックの寸法はボア以外共通なのでクランクとコンロッド変えるだけで色々出来ます笑

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コロッドのメタルはKing Bearing
F20BはACL使いましたがこっちはKing
深い理由もそんなにないんですが、狙ったクリアランスにするにはkingのが都合が良かったんですよね
ACLはちょっとラインナップがあんまり
無かった
ちなみにF20B用の純正メタルは廃盤なので流用です♡

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真っ黒クロスケ
pMaxコートというのがしてあるみたい
触った感じACLのメタルより硬い
買う時調べたんですが実際そのようでACLは柔らかい素材？でメタル全体でクッションするようなイメージ
Kingはコーティングと素材で表面と全体の硬度を上げてフリクションを減らすイメージ
クッションの役割はオイルに任せてるようなので変なオイル使うとあまり良くないみたいです

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アリエクで買ったピストンスライダー
鉄？製でめちゃくちゃ重いですが寸法ちゃんと出てるのでめちゃくちゃ使いやすいです
87mmと85mmも買っとこうかな？

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ブロックはほぼ完成
細かい部品届いたらオイルポンプとか取り付けてヘッド載せようか
ヘッド洗わないと…

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F20Bとツーショ♡
F20Bの方はアレコレ部品変えないで最小限のO/Hって感じで進めてます
ただH23A用にクランク摘出しちゃったのでH22Aのクランクとコンロッド投入…ってところ笑
全然最小限ではないという笑
どちらもエンジンの内容は違うし制御してるECUもHaltrchとMaxxで違うのでオプションに取材してくれ〜って申し込みたいとこですね
お客さんの4スロトルネオも混ぜたら3台グレード違いエンジン違い制御ECU違いで面白いと思う