スカイライン GT-Rの車検整備・タービン交換・バルタイ調整・車検完了に関するカスタム事例

作業が一段落したので報告がてら投稿です〜

作業と言っても車検なんですけどねw
ただ、やる事が重整備でした…。。。

去年から発症していたタービン周りからの排気漏れ……排気漏れしてると当然車検受かりません。

なのでインテーク周りバラしーの、タービン降ろしーの、エキマニ外しーのしてました。

コレがすんげーやりづらいのよ…。
自分でやって初めてわかるRB26の整備性の悪さ…そりゃタービン交換で工賃10万弱するわな。。。

途中の写真が一気に飛んでるのは、それだけ集中して作業してた証拠()…という事で、ついでにBNR34純正のボールベアリングタービンに交換しました(^q^)

もちろんオイルラインのボルトも絞りの入ったバンジョーボルトに交換します。
純正のタービンガスケットキットも結構高いですねー(1万弱くらい)

そしてこの後2点ほどやらかします…

もう組み上がってますが、組んでる時にフロント側エキマニのナットが規定トルクで締めれません……そして折れる！！！！

……スタッドボルト交換しました。。。

そしてこの写真で気付いた方……良く見てますね〜w
タービンのウォーターアウトレットパイプをやらかして新品に交換するハメに…トホホ。。。
綺麗な銀色と金色のパイプがそうです( ´Д`)

ついでにオイル漏れが酷かったのでタペットカバーパッキンも交換です。
タービン交換後、エンジン始動したら下にダラダラと漏れる(汗)

このタイミングでクランクシール逝った！？とガッカリしましたが、ファイバースコープ突っこんで見たら…上からダラダラ来てる？？

エキゾーストのタペットカバー揺すったら…『カパカパ』……タペットカバー固定ボルトも手で緩むレベルでしたヽ(꒪⌓꒪)ﾉOH,NOー！

外す時『パキッ』って緩めば良かったんですが、フロント側だけ明らかに『ヌメッ』と言って……経年劣化怖いわ〜。。。

この写真は工具買ってきた後なんですが、やらかしたウォーターパイプはモンキーレンチでやらかした(ちゃんとした工具でもやらかしたかも知れないが)ので、「キチンとした工具は大事」と再確認しましたよ(ヽ′ω')

ついでにタイベル交換しようとしましたが…クランクプーリーボルト緩まず！！！

仕事も繁忙期だったので今回は見送る事に…近いうちに再チャレンジします(ヽ′ω')

その後パワステホースやらなんやらアッチコッチ交換・直してやっと自分が納得できるレベルになりましたよーヽ(꒪⌓꒪)ﾉあー疲れた

最後に車検用バルタイに戻して、やっと土曜日仕上がりましたよー！

やっぱり自分の車は落ち着きます♪イイですわ〜(^q^)
とりあえずまた2年！延命しましたwww

あと失敗しました…夏タイヤが会社の倉庫の奥にしまってまして…取り出せず冬タイヤのまま車検通したので、車検証更新するまでの数日間冬タイヤのままです（´-`）
近くのお山で34タービンレビューしたいのにー！ww

夏タイヤに交換してバルタイをまた調整したら、ぷらっと夜のドライブ行きたいですね〜ww