ダットサン Zの斜め45度後方の美学・フェアレディZ・s30z・s30・旧車に関するカスタム事例

いつもの事ですがオイル交換しました。

この車を購入した大昔から
エンジンオイルは変わらずカストロRS。
今はEDGE(エッジ)の10W50というのかな？

理由は近所の島忠ホームセンターでいつも安く売ってたから。

当時は4L＝2,800円！今でも5,000円しないくらい。
100%化学合成(今は全合成油と呼ぶ？)の中では激安の部類。
あまりにも安いので本当に100%化学～なのかこれまで何度調べたか分かりません(爆)
今も一番安くて手軽に入手できるので変わらず愛用してます。

別のメーカーさんのオイルでトラブルはそれなりに経験しておりオイルの重要性は理解してるつもりですが、このRSでは大怪我したことありません。

但し、
交換は1,000キロ未満かな？に1回の頻度。
直キャブですからアッというまにオイルが真っ黒になるので仕方ないですね。

とはいえ、レーシングエンジンに分類されるカムリフト10ミリ前後のハイリフトじゃそうはいかないみたい。

オイルは皆さんナニ使ってたのか分かりませんが、3千キロ程度でガシガシにかじったカムとかロッカーアームいっぱい見てきました。

あの四角いカムプロフィールじゃバルブスプリングもかなり固くないとダメだろうし、流石レーシングエンジン。負荷が比べ物にならないんでしょうね。

この前、ぎっちょさんに聞いたら「メーカーからオイルを指定される」からそれ使う分には問題は起きないとのこと。

調べたらそりゃそうだ、すんごいお値段。
レーシングエンジンなんだからレーシングオイル使うのは当たり前と言えば当たり前。…ですが、ちょっと自分にはムリかな。。

確かにエンジンの仕様で一番気になるのがカムシャフト。エンジンの性格はカムで決まりますから。

でもL型はノーマルでもキャブのセットがちゃんとしてて、プラグがきちんと焼けてりゃ結構走ります。普通に乗る分には加工カムでも充分楽しいエンジンです。

あまり欲張らず、これからも長く永く付き合っていけたらイイですね。