チェイサーの質問です！に関するカスタム事例

2018年12月01日 15時39分

🐼

【質問】どなたか詳しいかた教えてください。

①シフトアップのときはサクサクギアが入るのに、シフトダウンのときにはまるでギアが入らない。
停まっているときはシフトアップもダウンも普通に入ります。
②シフトダウンのときも2速だけは普通に入る。
③シフトアップも1度ニュートラルに戻したら入らなくなる。(2速から3速にいれるときに、そのまますっと3速に入れずに1秒とかニュートラルで放置すると次の3速が入らなくなる)
④シフトダウンも1度、もう1段下のギアにいれかけて、入れるとはいる。(5速走行中に、1度3速にいれかけて4速にいれる。や、4速走行中に1度2速にいれかけて3速にいれる)は出来る。

回転数が合ってないとかそういう問題ではないので、回転数に関する返答はご遠慮ください。

以上の原因はなんでしょうか？
ギアの問題でしょうか？クラッチの問題でしょうか？それとも、それ以外に問題がありそうでしょうか？

長文、お付き合いありがとうございます。

よろしくお願いします。

MAD

初めまして、コメント失礼します。エンジンマウント、ミッションマウントデフマウントなども見た方が良いかと思います。

2018年12月01日

rismo-R

コメントありがとうございます❗ 見てみます。というより、見てもよほど劣化してない限り、素人の僕にはわからんので、どうせ修理工場の人に見てもらうことになるんですけど(^-^;

2018年12月01日

浜

おそらくシンクロが原因だと思います。同じく一度ミッションオイルの交換をおすすめします。あとクラッチが確実に切れてるか確認もおすすめです。

2018年12月01日

rismo-R

クラッチが確実に切れてるかは、どうやったらわかりますか？繋ぐときに突然繋がって、ドン❗と急発進気味になるのはツインプレートのせいだと思ってたんですけど、どうなんでしょう？クラッチ切ったときのシャラシャラ音はします。オイルはかえました。また、いうほど鉄粉は含んでなかったような感じとのことでした。自分で変えてないので見てないんですけど。。。あと、シフト先端のシリコンカラーみたいなのもかえました。となると、やっぱりミッション内部までみんといかんとのことですね。

2018年12月01日

ひろ

ギヤ本体もしくはシンクロの可能性が高いですね。

2018年12月01日

rismo-R

ありがとうございます。あちゃー。やっぱりシンクロっぽいですかねぇ。中古のツインプレートクラッチにかえてから徐々に悪くなったので、クラッチ関連の可能性であってほしかったです(T_T) サーキットいくわけでもなく、ドリフトするわけでもなく。日常の使い方でじわじわ症状が出始めたので、、、ただ、ツインプレートいれたときから、 1速は完全に停止しないとはいらなくなりました。純正クラッチのときは時速10キロ程度なら普通に入ってたんですけど。あと、ツインプレートいれたときから、それまでは問題なかった3速が最初から入りづらくはなってました。クラッチがうまく切れてないのかと思ったのですが、このへん、どうなんでしょう？またまた長文失礼しました。あ、オイルは変えてます。症状は変わりませんでした。

2018年12月01日

ひろ

クラッチ踏んだときにツインプレート鳴いてます？ツインプレートクラッチは組付け精度が悪いと音が出るんです。完璧に組めば音はほとんど出ませんよ。ミッション降ろしは必須になると思いますのでどちらもじっくり観察が必要ですね

2018年12月01日

rismo-R

ミッション下ろし必須。。。やっぱりですか。。。どっちにしても、部品だけでも諭吉がすんごいとんでくなぁ。。。コメントありがとうございました。

2018年12月01日

rismo-R

あ、クラッチのシャラシャラ音て、きっちり組み込めばしないもんなんですか？そういう仕様かと思ってました。

2018年12月01日

ひろ

まずはミッションオイルを交換してみましょう