1シリーズ クーペのブーストリークはまぁまぁ治った！・クラッチもええ感じ！まだまだドッカンターボな感じがするけど、、もう良いや🤣・明日のツーリングオフ楽しみ😆・在宅勤務しながら作業😇・Forge ディバーターバルブに関するカスタム事例

ブーストリーク、ドッカンターボの135i が調子良くなってきました😊

まだまど課題はありますが、まぁひとまず良いかなー

さぁ、、本日、、

在宅勤務中に、、５末に届くと思われていたブツが届きました🤩

もう、仕事どころではありません🤩

Forge motorsports のディバータバルブです😊

遥々英国🇬🇧から届きました😁

しかし、、買ったのはシルバー。。
なぜ黒なんだ。。

もういいや🤣
この際どーでもいいです🤣

説明書が一切ない😅

この付属されてるスプリングを組み付ける必要があるのか？？😳

ささっと、バラします🤣

バラしたら、緑のスプリングが入ってた😳

ほぉ。

スプリングレートが違うのか。😳

バネ乗数知らへんがな😅
設定ブーストに対してどれつければいいのかしら😅

フォージのホームページから抜粋

Valve Spring color coding:
Green - 5-15 PSI, 0.34barから0.84bar
Yellow - 15-23 PSI, 0.84barから1.58bar
Blue - 23-30 PSI, 1.58barから2.06bar
Red - 30 + PSI

なので、黄色のスプリングで！

緑バネはスコスコです😊

こりゃ黄色組むしかないでしょう🤣

ブースト1.25は掛かるのでこれで！

我慢できず、、組みます🤣

シリコンホースの処理ほ純正ディバータの仕様なので、ホース引き直しして綺麗にしたかったですが、、もういいや🤣

早く確認したい🤣
40分程度で組み上がりました🤣

あっ、Makieyさん！
ここのエアコン？ホース私のはついてます😆

さよなら。。

純正ディバータ😁

ぱっと見わからへん😅
いいんです。。

本当はシルバー色が来る予定だったのに。黒で良いんです😇

MHDでデータロギングしながら、私の広大な私有地でテスト😊

高圧燃料ポンプの値は気になるけど、そのうち交換かな。
ブースト圧は前から比べるとターボラグは0.2-3秒は縮み、1.2安定ブースト時のたれが少ないのと、アクセルオフ時のブースト抜けもサッと抜けて再加圧時も若干引っかかるところはあるけど、取り合えずは良しとしました。

明日のツーリングオフに間に合うとは思わなかったので、急いで取り付けて確認しましたがバッチグーです。😆