ステップワゴンスパーダのフォロワーさんに感謝・毎日クルマのことで頭がいっぱい笑・減衰調整って難しいよね・自己満の世界・ただのひとりごとに関するカスタム事例

みなさん お疲れ様です🎶

今週も半ば過ぎて、後ちょっとで週末ですね😗
自分は明日が終われば金、土曜日休みです😚

みなさんも残り数日、頑張ってください💪

カメ活の連投にコメントは大丈夫ですと言ったのに…
わざわざコメントしてくださるフォロワーさん達🤣

ほんとありがとうございます🤩
イイねして頂いている方々もありがとうございます🤩

さて、先日の土曜日から減衰をまたいじってました🙂
今回はオートモードをまた試した後に、以前より柔らかめの設定にして通勤してました🚗³₃

10分も走りませんが（笑）

まずオートモードでは、18インチ時代の設定＆データのままで乗りました🤔

F28段戻し、R23段戻しくらいだったかな🙂

とりあえずオートモードだとリアがフロントよりも固くなる傾向でした🙂

減衰が柔らかくなった分、うねりなどをいなしてくれるので乗り心地が良くなったように感じる…

しかし、低速でも段差やマンホールを踏んだ時のゴトゴトする感じがすごい気になる☹️

オートモードは少しだけのお試しにして、今度はF20段戻し、R15段戻しスタートのプログラムモードをお試し🤭

スピードが35km以上で2段固く、70km以上でさらに2段固く…となるように設定してます🙂

とりあえずオートモードよりかは低速時でもゴツゴツ感は減り、ちょっとうねりは拾うようになりました🤥

でも橋のつなぎ目の段差やマンホールなどの段などはまだゴツゴツする感じとリアのバタつきが感じられるので………

今日はさらに固くして見ました🤣

F13段戻し、R10段戻しスタート❗
35km以上でF11段戻し、R8段戻し
70km以上でF9段戻し、R6段戻し
90km以上でF8段戻し、R5段戻し、
110km以上でF7段戻し、R4段戻し、
130km以上でF6段戻し、R3段戻し（笑）

まぁ110km以上はほぼ出さないのでとりあえず設定しただけですが🤣

数字にすればめちゃくちゃ硬いように感じるでしょう（笑）

通勤時だけでの感想としては、スポーツタイプのクルマの様な硬さは有りますがマンホールや段差、つなぎ目でのクッション性は出ました😗

乗り心地を良くするためには減衰力を柔らかくって言うのが普通かと思います😗

低扁平でインチアップした時の段差や橋のつなぎ目などで思いのほかガツンと衝撃が来る時無いですか？
タイヤが薄くなってるからしょうがないと、こんなもんだと自分も思ってました🤣

タイヤが薄くなった分、衝撃の吸収力が落ちてますからね😅
ましてやXL規格のタイヤであれば、空気圧も高くなってるのでなおさら🤣

乗り心地を良くしたいので減衰を柔らかめにしてた時期もありましたが、柔らかいのにガツガツ、コツコツ来る衝撃にまぁこんなもんかと思ってました😳

低扁平タイヤにした場合は、タイヤで受け止められる衝撃の限界が低くなるのでショックへの入力が大きくなる。→だから減衰を固くしないと入力に耐えられないって事なのかな？？

減衰を固くした事により、足は動きにくくなりましたがガツンとくる衝撃は減ってます😗
大袈裟に言えば、扁平率を上げた感じ？
足回りが抜けたノーマルの車をブッシュやらショックやら交換した感じ？

低扁平になって、普段は気にならないけど高速のつなぎ目とかちょっと飛び出たマンホールとかでガツンと来る衝撃を諦めてる人も少なくないと思うんですがどうなんでしょう🤔

自分の乗り心地の好みが偏りすぎてるのかな🤣

もし最後まで読んで頂いた方がいらっしゃるのならありがとうございます😆

ダラダラ長い独り言でした🤣