インプレッサ WRX STIのまめさんが投稿したカスタム事例
2022年03月08日 22時41分
まめスバル インプレッサ WRX STI GDB
車歴 ランサーセディアワゴン cvt スプリンターEE111 5mt インプレッサGDB-E型 6mt 所有 プレオRA2 5mt アウトバックBS9 cvt 健忘録メイン インプの整備なら答えられる範囲であれば答えます。 少しでもいいなと思った方には、勝手にフォローしてしまうかもしれません
リビルト品到着！
買ったもの。
パワステオイル1L
コッターピン
スタビリンクロッド左右
タイロットエンドブーツ
ステアリングギアボックス
約26,000円なり
リビルト品装着に一苦労！
なんせ、業者の梱包か保管方法がまずかったようで、オイルの配管がラックのシルバーのでっぱり部分に押し付けられてて、変形してました。
なのでステー(サビてるやつ)が入る隙間なし！
だからまた再度外して、配管を気合で手曲げ🤭
動画は修正後。しかし、配管に残された圧痕は残るぜ。
まぁ返品もできたんだろうけど、めんどくさいのでgogo
いやほんと、ポンプ側の配管の外しにくいこと。取り付けにくいこと。
クローフットとインプのプラグ外すときのあれを駆使してやっつけました。
そして。
エア抜き！
リフトアップエンジンOFF左右
リフトアップエンジンON左右
タイヤ接地エンジンON左右
終了
関係ないけど、前から気になってたクーラント臭。
ラジエター、アッパー・ロアホース等フロントには漏れの痕跡ないんですよ。
だからインタークーラー外してみたらみてよこれ。
どこから漏れてんだろうか。確信はないが、車内につながるヒーターパイプかなー？
