インプレッサ WRX STIのV-MAX・サスペンション交換・インプレッサ・GC8・ヘッドライト調査に関するカスタム事例

V-MAXの純正リアショックをプログレッシブに交換！

純正

プログレッシブ

純正

プログレッシブ

自由長は3センチ短くなります

スタンドも短いの付いてきましたがまだ少し長いようでハンドルロックするのに右に全開に切ると車体が右に倒れようとします
またセンタースタンドを使うときはあらかじめバイクを厚さ3センチくらいの板に乗せてからじゃ無いと立てれません

でもでも何が1番の目的かって足つきですよア・シ・ツ・キ😻
もう最高です
当面の間、通勤に君を採用します‼️
こうやって車とバイク2台それぞれに競争心を持たせる事でお互いがお互いを高めていく、結果的に平等になるというカラクリでした

午後からバイクの試運転をして帰ってからインプレッサのヘッドライトの調査してました。どうもバーナーが両方逝ってるみたいです
最初広島のコンビニで見たときは左がついたり右がついたり、こないだ左ミラーの上下調整用の配線が何処か見えない場所で断線していた事象もあり絶対純正配線がどっかでリークしてるものだと思って、ちゃんと家で使っている道具缶や電気配線工具等積んで行って何があっても大丈夫なように準備してたので邪魔な物をよけて配線を全部揺すくったりしてましたけど全くダメで結局フォグで帰りました、症状からまさかバーナーが両方いっぺんに逝ってるとは思いませんでした。
取り敢えず前期レンズでも付けとこうかと思って押し入れの奥から引っ張り出してきましたが、まあ焦るなとよくよく見てみるとTOYOTA純正のD2S D2R用バラストとセットでついていたバーナーはH1タイプでした。
しかも外してみると社外バーナーが付いていました。もう外せないと思っていたバーナーが外れたことで前期レンズはまた押し入れに戻る運命に、残念ですが僕のGC8はまだ完全前期仕様にはなりたく無いと言ってるみたいです笑
最悪前期レンズにプロジェクター移植も有りかも？って考えたりしてました
というかスリット入りレンズにプロジェクターって一体どうなるんでしょうか笑