ロードスターのロードスター ・NA8C・MX-5 miata・ハーネス処理・タコ足に関するカスタム事例

昨日の作業を記録として残しておきます。
空が高くほんと気持ちいい季節ですね😊

先ずは道具の紹介から。
トネのソケット付けられるドライバーなんですが、これがなかなか便利で。

この様に手回しで回して

ドライバーの後ろがラチェット付けられるようになっていて、エクステになるんです✨
とても重宝してます👌

またもや問題が💧
インジェクターの配線を目立たない様に下を通そうと思い、デリバリーパイプをずらして戻したところインジェクター1箇所だけガソリンが滲む様に😓

外してみると固着していたのが動かされてゴムが荒れた感じでした。
いずれ燃料漏れを起こしていたかもしれないので、火災予防的に交換になって良かったのかな。

また部品を取り寄せて4つ共交換です。
古い車は改造の前に整備からしないといけませんね。

小休止。
そして田舎の風景。
軽トラがいい味出してる写真だと思います😌

ハーネスをまとめて、タコ足付けて、遮熱シート巻いたヒーターパイプも付けたところ。
エンジンルームだけは動き出しそうな雰囲気になってきました。

ごついメインハーネスとウォッシャータンクが気になりますが、いずれも暫定仕様なので取り敢えずこれで。
ハーネスはキャブ化の時に、ウォッシャータンクはアルミタンク化予定。
暫定とは言えヒューズボックスは目立ち過ぎるため、試行錯誤でエンジン後ろのスペースに。
チャコールキャニスターは、バイク用の小型な物にしてます。容量足りてるかは不明😅

こちら側のハーネスは現状車内に引き戻してます。
インジェクターとエアコンコンプレッサーの配線以外は重要なハーネスはないので、こちらはバラして引き直そうかと思っています。

タコ足はピットクルー製。
このタコ足はエンジンマウントを緩めてジャッキで上げないと付けれません。
以前付けた時に左ハンドルのためステアリングシャフトが干渉していたので、対策をし仮で付けてみました。
O2センサーのボスはありますが、空燃比計のボスがないため加工に出さないといけないことに最近気付きました😅

分かり難いですが、相変わらずクリアランスギリギリです。
へたったエンジンマウントから手持ちの強化マウントに替えれば、エンジン高さ上がってクリアランス稼げるか。
それでダメならスペーサー追加です。

真っ暗になったので片付けして退散です。
次回はゴールデンウィーク予定。