GR86の広島・ナイトー自動車・ソリッドグレー・近藤エンジニアリングに関するカスタム事例
2026年10月13日 19時52分
趣味車は、エキシージCUP430 (週末ドライブ用)と、GR86 (サーキット向けチューニング楽しむ用) の2台体制になりました。また会社のレーシングチームでNDロードスターに乗る機会があります。 ファミリーカーでCX-80、妻がソリオに乗っています。 広島県のTSタカタサーキットに一番行きます。鈴鹿にもたまに通うようになりました。 あまりいじれなかったS2000をサーキット方向に仕上げている方を見かけるとついコメントしてしまいます。
第一期改装工事が終了。スポーツカーらしくなりました。
ナイトー自動車さん、突貫でのご対応深謝です、、、
リア。となりのFDさんもめちゃ綺麗でした。
ブレンボをZN6より移植。
車高調はZN6用のHKSハイパーマックスR転用。バネレートはZN8用と同じ、減衰はZN8用よりやや柔らかめになります。
さすが新車、ホイールハウスがめちゃ綺麗ですね。
リアアッパー偏心ブッシュ
アラインメント。
前後ともにこんだけ車高下げても2.5度くらいしかついてないとのこと。ZN6用の足を転用したから、、、？
なおホイールは18in 8.5J +45のZE40です。
藤壺AR-M 70φ
近藤エンジニアリングさんのカーボンボンネットにウイング取り付け、、、
裏側の配線もきちっとはまります
ウイングは近藤エンジニアリングさんのTYPE-2、ステーは真ん中サイズです。
トランク開いてリアガラスに1-2cmくらいで当たらない感じです。
近藤エンジニアリングのボンネット。
クーリング穴付きでありながら雨どいがあるため、雨よけカバーが不要です。
シート2脚取り付け、、、
2700Gは今まで慣れていたRS-Gよりもカチッとしていて、車の動きが分かりやすい感じ
これが作業前。
あとはリミッターカットと、アイボルトがつけられたらと思います。
デフ、ファイナル、エキマニは鈴鹿の後になりそうです。
