アルトワークスの英さんが投稿したカスタム事例

冷却水が減るから、おっかしいな〜と思ってジロジロみてたら…

電ファンシュラウドと重なってるところがおかしいな。

緑のカスが溜まってる。

でも上のキャップは漏れカスが無いから、キャップじゃなさそう。

ってことはアッパータンクにピンホール開いてるな…。
真鍮だからハンダでいけるかな。ロウ付けのほうが頑丈かなー？

いや下からもかーい！ちょっと拭いちゃった後ですけど。

ドレンボルトごと交換しといた方がいいな。
大隈ラヂエーターはどこの規格使てんのやろ🤔

形からしてこれかな。現物見たらええがな…って、外したらダバァ！って出てくるでしょ！
このサイズの…金属のドレンにしようかな🤔

いや、ラジエーター側が痛むとよくないのであえて弱い樹脂ボルトのほうがいいのかも…🙄真鍮とはいえね。

手で締められる定番の蝶型の樹脂ドレンがいいかな。

ここも？？？
ロアホース&クリップ新品入れたのにこれ。

あー、思い出した。カプチーノの時もそやったわ。
大隈ラヂエーターはパイプがほんの僅かに細くて、純正クリップだと漏れたんやった。てか走行中抜けた(笑)水全部抜けて油冷エンジンになった。オイルクーラーつけてて良かったねって(笑)

ここは無難にネジ式のホースバンドがいいね。
大隈つけてる人は気をつけて…！

ドライブシャフト…これ以上奥いかないんだけど…銀色見えてますね🙄

左右とも差異はない。

いや…ね、左右ともオイル漏れが💧
シールは去年の作業時に新品入れたぞ。
左右ともと言うことはドライブシャフト側の問題だろう🤔
シールはツライチに入れてるから、浅めに入れたらいいか…？

あと1.5mmでも奥に入ってくれたらと思うんだけど、ドン突きまで当たってる感触はある。引っ張っても抜けんし、Cリングはちゃんと定位置に掛かってるはず。

・考えられる原因
①社外の姫路ドライブシャフト
・スプラインが長い?
・シールあたり面の径が細い？
・いやいや純正の寸法通り作るじゃろ。

②スズスポLSDが入ってるから？
・いやいやそんなん寸法純正基準じゃろ。
・まさか四駆用のLSD？
・四駆はデフの穴深さが短くてそれに伴ってドライブシャフトのスプラインも短いんじゃなかったっけ。

③なぜ四駆用？と思ったのはヤフオクで買った謎クロスミッションだからなー。
・軽トラ並みのクロスレシオに感じる。
・四駆の5.705ファイナルギヤを流用したなら四駆のカウンターシャフトが必要
・それに伴って四駆用のLSD入れたか？

気になる謎ギヤ比に関してはミッションオーバーホールがてらにギヤの枚数数えるとして、一旦ドライブシャフト抜いてデフサイドの穴の深さを測るか…🤔

ノーマルFFミッションもあるから、差異もわかるしな。

うーーーーむ😭やりたくないなw