CR-Xのライフマスターバック流用・CR-X・EK9マスターシリンダー流用・初期制動強めは悪に関するカスタム事例

CR-Xの初期制動問題解決の為、部品を調達しました！

まずライフJB1とCR-Xのマスターバックのサイズの違いにびっくりですね笑
恒例の重量測定

CR-Xマスターバック　2564g
ライフマスターバック　1758g

806gの軽量化になりました。
少し軽くなったので良しとします笑

続いてEK9のマスターシリンダーはcoco98rに譲ってもらいました！
本当にいつもありがとうね！！

こちらも💁重量測定
CR-Xマスターシリンダー　834g
シビックEK9マスターシリンダー　774g

この頃のホンダ恐るべしと言うべきか、まさかのEK9のマスターシリンダーの方が軽かったです！
60gの軽量化に成功しました笑笑

計　867gの軽量化

ライフのマスターバックをCR-Xに取り付ける際に奥行きがCR-Xの方がある分でスペーサーをかまさないと取り付け出来ないとの情報を入手し、仕事の昼休みにホームセンターへ5mm厚のアルミの板を買いに行き笑

加工しました！
もっと角を綺麗に削ろうと思ったのですが、いかんせんアルミでも5mmともなると削るのが大変💦

ちょっと歪ですが見えなくなるでこれで良しとします！👍

もう少し長くなりそうなので続きは次回