CR-Xのライフマスターバック流用・CR-X・EK9マスターシリンダー流用・初期制動強めは悪に関するカスタム事例
2025年04月07日 20時31分
基本バブル景気時々リーマンショックホンダ CR-X
過去愛車 INTEGRA DA8 壁が近づいてきて廃車ಠ_ಠ 過去通勤快速 トゥデイ ja4 とはいえ綺麗に乗っちゃうんだよなぁ笑 廃車寸前の所を1万円で回収 今は別オーナーの所で元気にしてる予定 現愛車 CR-X EF8 無限pro2 土に還ろうとしてた所を救出 割と速めw 現通勤快速 FIT RS GE8 まともにエアコン効く車が欲しかったですw ちなみにこいつもMTです なかよくしてネ٩( ᐛ )و
CR-Xの初期制動問題解決の為、部品を調達しました！
まずライフJB1とCR-Xのマスターバックのサイズの違いにびっくりですね笑
恒例の重量測定
CR-Xマスターバック 2564g
ライフマスターバック 1758g
806gの軽量化になりました。
少し軽くなったので良しとします笑
続いてEK9のマスターシリンダーはcoco98rに譲ってもらいました！
本当にいつもありがとうね！！
こちらも💁重量測定
CR-Xマスターシリンダー 834g
シビックEK9マスターシリンダー 774g
この頃のホンダ恐るべしと言うべきか、まさかのEK9のマスターシリンダーの方が軽かったです！
60gの軽量化に成功しました笑笑
計 867gの軽量化
ライフのマスターバックをCR-Xに取り付ける際に奥行きがCR-Xの方がある分でスペーサーをかまさないと取り付け出来ないとの情報を入手し、仕事の昼休みにホームセンターへ5mm厚のアルミの板を買いに行き笑
加工しました！
もっと角を綺麗に削ろうと思ったのですが、いかんせんアルミでも5mmともなると削るのが大変💦
ちょっと歪ですが見えなくなるでこれで良しとします！👍
もう少し長くなりそうなので続きは次回
