ロードスターのHAL・MAQS・車高調・アシストスプリングに関するカスタム事例
2024年07月20日 15時07分
taka8cマツダ ロードスター NCEC
ロードスターが好きでNA8→NB8→NCと乗り継いできました。 なるべくお金を掛けずに、ナンバー付きで毎日乗れて、通勤〜サーキットまで気持ちよく走れるクルマを目指しています。 【今の仕様】 タイヤ パイロットスポーツ4 205 55/R16 or A08B 205 50/R16 ブレーキ ENDLESS Cc–Rg サス ENDLESS ZEAL FUNCTION.COM HAL低反発スプリング 偏芯ピロ デフ OS技研LSD タイプS ボディ AISINドアスタビライザー
接地性、トラクション、乗り心地をカイゼンするために、
アシストスプリングを組んで、メインのスプリングを低反発特性の物に交換しました。
アシストのストローク分だけ、伸びストロークが増えます。
1G状態、2kのアシストスプリングは密着
アッパーのボルトを緩める時点で、すでに面倒くさいです。
リバウンドストローク29mm増量
