サニートラックのソレックス44・マニアックネタ・自分なりのセッティングに関するカスタム事例

皆さまお疲れ様です♪

そろそろセッティングも結果が出たのでメモです🧐（CDIや MSDがついてる方が簡単です）

完全にマニアックなネタなので興味のない方はスルーでお願いします笑

カムは80度　ポートもギリまで削ってます。ほか、ビックバルブ（7ミリステム）

純正フルトラで点火時期は1000強で15度が基本。燃圧は0.3が基本。

アウターベンチュリ40φ

MJ210 AJ210 IJ52.5 PJ45

もはや全開のみ仕様。
街乗りも出来ないこともないけど不愉快。
マック食いながら運転とかする気になれません笑

3.4速の全開時の空燃比は抜群に良い。A/F値13.0〜13.5
この領域はスピードが出過ぎるので、公の道路では気持ちよく使えません笑

アウターベンチュリー38φ

MJ180 AJ230 IJ55 PJ40

乗りやすくて普通。　全開はなにをやっても濃くなるので、面白くはない。

結果、中途半端。

アウターベンチュリー34φ

MJ150 AJ200 IJ55 PJ40

やはり乗りやすいけど、ジェット変えても反応がほぼ無し。セッティングも逆に難しい。

もっと空気が欲しい感が半端なく全体的に濃い。

パーシャル時の空燃比は1番優れてました^_^

1番結果が良かったのは、今つけてるアウターベンチュリー39.2φのワンオフ。

MJ190 AJ230 IJ55 PJ40

まずまずでほぼバッチリ。万能で乗りやすい。マック食いながら運転する気になれます笑

あと、
MJ200 AJ210 IJ52.5 PJ40

この仕様だと爆発的に速いけど、やはり踏んで走る感じ。踏み分け、踏み方も気を使う。　PJが40なのか45なのか難しい。

大量のジェット類と、アウターベンチュリーがあるおかげでいろんなセッティングができました^_^
ベンチュリー大きいものは基本パーシャルはすべて薄く出てしまいます😅
加速ポンプをフルに使ってのデータです🤫

長所であり短所を感じたのが、ピジェタイプのキャブなのでパイロットジェットが思いのほか大きく影響するという部分でした。　PJを下げたらMJを上げ、またはその逆。

また、スロットル周りのリターンスプリングの強弱で雰囲気も変わるし、面白いですね^_^

すごいなぁと思ったのは、どの仕様でも敏感にレスポンスしていたというところでした😃

気になる燃費は、都内を酷使して10km/L
高速は14km/L いずれもアウター39.2の時です。

中古のソレックスですが、セッティングパーツ付きで手に入れたのがデカいですね😁

ひと通り試せたので、やっとジェット類を車からおろせます笑
ガチャガチャうるさかった笑