ムーヴカスタムのかずさんが投稿したカスタム事例

ｵｲﾙ交換時期が近くなり最近ｵｲﾙの減りが多くなってきたみたいなのと前回SOD-1を入れたので少し早いですがｵｲﾙ交換をしました。
今回は前回SOD- 1を入れたのでｴﾚﾒﾝﾄも交換、減りも多くなってきたみたいなのと気温も高くなってきたので粘度もあげます。
左はいつも使っているｵｲﾙで5w-30でﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝ入り、今回は右の10w-40でﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝ+ｴｽﾃﾙ入りです。値段はいつもより1000円程高いです。ｴﾚﾒﾝﾄはｱｽﾄﾛでまとめて買ったｴﾚﾒﾝﾄです😅

いつも思うのですがﾀﾞｲﾊﾂ系特有なのかJBｴﾝｼﾞﾝの持病なのか綺麗にしてもﾏﾌﾗｰｴﾝﾄﾞは直ぐにｶｰﾎﾞﾝで真っ黒になります😓
普通に洗っても落ちないですがいつも使うｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾝｱｯﾌﾟとたわし使うと早く綺麗に落ちます。使い方は違いますが。

ｵｲﾙを抜きｴﾚﾒﾝﾄを替えます。
ｵｲﾙはSOD- 1を入れて走っているのでｴﾝﾄﾞ内部の汚れが落ちてきてるのでいつもより真っ黒に汚れていました。
ｵｲﾙを抜いたらｴﾚﾒﾝﾄを交換します。
ｴﾝｼﾞﾝにはよくありませんが自分が換えるときは抜き終わったらｵｲﾙ警告灯が点くまで回して止めます。そうするとｴﾚﾒﾝﾄ内部のｵｲﾙが抜けてｴﾚﾒﾝﾄを外すときに汚れが少なくて済みます。

あとはｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを入れてｴﾝｼﾞﾝをかけて2000回転で少し保持しｴﾝｼﾞﾝを止めてｵｲﾙ量を確認してｴﾚﾒﾝﾄからの漏れなども確認して問題無ければ交換ｽﾃｯｶｰを貼って終わりです。
自分のは旧型ｴﾝｼﾞﾝのﾀｰﾎﾞで距離も乗っているのでいつもの5wだと夏の気温が高いので少し心配になり(他の理由もありますが)今回は粘度を上げました。