スカイライン GT-Rのコラボありがとうございました・トラブル発生・水漏れ・トラブル続き・ER34に関するカスタム事例

みなさまこんばんは‼このところマイカーが恋しくて地元の山奥の非合法的憩いの場(？)にお邪魔して、様々なスーパーマシーンたちを眺めに行ってます←
そして、そのときに写真でよくある「ライトペインティング」なる手法を取り入れてみたが・・・・・
後ろの木々が紅葉の色合いと、
DMMチームラボにありそうななんかになりました←
作業用のペンライトでは光量不足は否めないものとなってしまいました^^;

そして、以前雨の中でお会いした方とコラボもまたさせていただいたきました！
ER34は、かっこいいですね～～。
とってもピカピカです‼
また、NEO6ではあれどRB25DETであるので、自分としてははじめましてなエンジンではあれど、懐かしくもなりました！
きれいかつ大切にされてるのを節々に感じとれる珠玉の一台とも言えるでしょうね！
そんな中で、実はこの時マイカーは重大なトラブルが発生してしまいました！

前側のタービンの水の配管よりお漏らしが。
配管が割れて漏れてファンタメロンソーダ(？)が出てるのわかりますでしょ？
こんな微細なヒビではあれどかなりの水圧のため、ジョロジョロと失禁走行しとりましたぜ。
だが、なんにしたって上等だ。
自分でタービン交換してるんだし、そのくらいさっさと交換していきますよ。
ホイールも割れて配管までも割れるなんて、ちょっとした悪運が続いてしまってますけども、R'sミーティング前に起きたのでそこは幸運と言えるでしょうね!!
再発防止のため、万全を喫して行こう。
Rマガジンにあった、「トラブルを楽しむぐらいの余裕を持った方が・・・・・」っていうのはその通りかも知れないですね！

あと、このご時世なので、ニスモのマスク(ニスク？マスモ？)が１枚990円で絶賛販売中でーす！

それと。スロットルポジションセンサーの調整がうまくいかないんです。
アイドリング中の電圧を0.5Vにするも、アイドリング判定になってないのか、ブスブス不安定だったり、ガスケットが抜けたのと同じようなアイドリングが1200回転になったり・・・・・。
AACバルブもカプラーを抜いて950rpmに合わせるも・・・・・走るとだめ・・・・・なぜなんだろう・・・・・どなか詳しい方いましたら、アドバイスをお願いいたします・・・・・