インテグラのたっくんさんが投稿したカスタム事例

ブレーキな話。

ブレーキローターのバックプレートが付いたままだと、国際サーキットでは超高速からのブレーキングにより、次のコーナーまでに放熱が間に合わずフェードしてしまいます。全く止まらなくなるという事はありませんが、制動距離が伸びたりコントロール性能が著しく低下してしまいます。

そのためレースをする人たちはバックプレートを外して冷却用ダクトを引きますが、バックプレートにはローターの熱がアーム類に伝わらないようにする役割があります。

なぜならロワアーム等に使われているボールジョイントの可動部には樹脂が使われていて、それがローターからの熱により溶けたり変形をしてガタが生じてしまいます。

そこで、ボールジョイントにバンテージを巻いて保護したりしますが、私は面倒なので、バックプレートを金切りバサミで切って下部だけ残し、ロワアームのボールジョイントに熱が行かないように保護しています。

耐久レースではナックルアームもチンチンになってアッパーアームのボールジョイントも熱でやられるそうなので、気休めですが保護をしてあります。

バックプレートが付いたままダクトを引いても冷却効果はあまり望めません。ただ最近は標準でローターが冷却できる構造になっているスポーツカーもあるようなので、あくまで一昔前の車のハナシですが！