レガシィB4のコントロールバルブ・インタークーラーのホース交換・パワーモードチェックランプ・途中経過に関するカスタム事例

【追記あり】こんにちは！なかなか「本題」に入れないうちの車の過去写真です。

さて、昨日インタークーラーのホースが整備やさんに届いたので早速作業してもらいました。
途中報告ですが、なんかの参考になればと思います。

↓つづく

ついていたホースはD型用でした。
純正のインタークーラーだったら問題なかったはずです（笑）
届いたホースの方が厚みと硬さがあるようです。

パット見この写真では最大の長さがあまり変わらなそうに見えてドキドキしますね。

このクッション部分の膨らみが圧力によるホース潰れを防ぐことできそうだな！なんて普段そこまでブースト使わないのに余計な妄想が頭を過ぎります。

たしかにシリコンの厚みがちがいますね。
サムコのはたしか3層、今回購入したのは4層だったかな？できればサムコと同じ位の柔らかさだと良かったのですが、わからないから仕方なし。

外したインタークーラー仮置きなのですが、スロットル側が斜めになっているので、ホースは加工が必要です。斜めにカットするくらいかな？それもやっていただくことに。

インタークーラー下です。ブローバイでギットギト。オイル垂れはやはりここでしたね。

来週中にはテスト走行による「最終的な診断結果と見積もり」がでるといいなぁ。

なにより随時連絡くれるのはとてもありがたいです。セカンドオピニオン決定😁

【追記】
無事にパイプは交換され、ブーストの掛かりや加速については本来の姿に戻ったようです。あとは再度チェックランプが点灯するかどうか、引き続きテストです。