S2000のダブルＳさんが投稿したカスタム事例

ＣＡＲＢＯＹＴＵＮＥ ７３

2シーターピュアスポーツカーで行く車中泊の旅も夏バージョンへと進化した

寝袋をやめ、冷感マットと冷感タオルケット、充電式のサーキュレーターと充電式の扇風機を導入した

先日、道の駅伊東マリンタウンで車中泊してきたが、とても快適だった

それにしてもダブルＳ２の助手席ホテルは本当によく眠れる

１０時間も寝てしまった

サーキュレーターと扇風機の風で暑さも湿度も全く気にならなかった

道の駅美ヶ原高原美術館でも車中泊してきたのだが、こちらは寒くてサーキュレーターも扇風機も出番なし

マックスでも１８度以下でしたから

さすが標高２０００メートル

１００台近く車中泊してましたね

夏はいくら北に行っても暑いので、上に行くしかない

１００メートルごとに０．６度ずつ下がりますからね

道中、ブレーキの効きが気になったので、ブレーキパッドを交換することにした

温まれば、今のパッド最高のフィーリングなんですがね

美ヶ原高原からの下りは本当に最高のフィーリングで安心感抜群でした

今度はローターを攻撃してもダストがたっぷりでも、電車のブレーキ音のようでもいいので、低速から効くやつが欲しい

前回装着していたＨＣ−ＣＳのフィーリングがなかなかだったので、プロミューのＨＣ＋と迷ったのだが、今回はディクセルのＺタイプをチョイスすることにした

これでブレーキは

キャリパーがHONDA純正新品

ローターがディクセルＦＣタイプ

これまでのFP/FSタイプのカーブスリット版「FCタイプ」
形状、角度、本数を最適化したカーブスリットにより、走り出しから高いμを発揮！高負荷でもμが低下しにくい！
熱処理を施したハイカーボン材と8本カーブスリットは、最強のタッグ！
街乗りから本格サーキット走行まで広く対応したオールラウンドの性能

ステンメッシュホースはＡＰＰのブレーキラインシステムのあえてスチールフィッティング

フルードはHONDA純正

パッドがディクセルＺタイプ

となります

将来的にはbremboかＡＰレーシングか

ＡＳＭで大湯選手が愛車に組む制動屋のS2000用ブレーキキットを組むのもいいなあと。

フロントは４ポットの2Pキャリパーキット34万6500円(税込み)。リアはインチアップローターキット。19万2500円(税込み)

お金ないので、未来の話

大丈夫、Ｓ２とは一生の付き合いなので

　あとはボーナスで２０Lのペール缶を購入するつもりだ

いつもはTAKUMIの５w５０

ディーラーでは半年ごとにHONDAのウルトラゴールドが廃盤になってからは、モービル１の金缶０ｗ４０を入れているのだが、金缶も昔のようには完全無欠ではないようだ

購入するオイルはディーラーで半年ごとに交換するオイルとオイルの間に投入するオイル

つまり

１月ディーラー
↓
４月持ち込み
↓
７月ディーラー
↓
10月持ち込み

という感じ

これで年に４回の交換サイクルだが、３０００キロ以上走ったら、臨時のオイル交換が入ります

だから、実際は年に５、６回は変えてますなあ

０ｗ４０のフィーリングも５w５０のフィーリングもどちらも好き

とにかく軽くまわるのも、重厚に緻密にまわるのもたまらない

ということで、おかわりのオイルも５w５０にしようかと思案中

ディーラーでは０ｗ４０をセレクトすれば両方とも楽しめる

今回もメイドインジャパンのTAKUMIかなあ

でも

TRUST GReddy F2 5W-50 20Lも気になるので

どちらかを買おうかな

値段が１万円以上違うんで悩みます

青いオイルなんていいよね～