スカイライン GT-RのDIY・スカイラインGTR BCNR33・アーシング・スカイラインに関するカスタム事例

アーシングの効果の検証をしてみました‼️😙

まずは、アーシング無し‼️

一週間ほど始動しておらず、冷えている1発目です‼️

キーON

電圧：11.8v

可もなく不可もなく、1発でかかりました〜👌

アイドリングも安定しており、吹け上がりもいつもどおり問題ありませんっ‼️👍

❶トランクルームのバッテリーターミナルより、エンジルームの新設ターミナル間を接続

この接続のみでは効果が薄いというのは予想がつきます、ボディアースが良くなった位でしょうか…⁉️🙄

※最終的なケーブル配置は、この順番ではありません…

キーON

電圧：11.8v 変化無し

またもや可もなく不可もなく、1発でかかりました〜👌

アイドリングも安定しており、吹け上がりもアーシング無しと同じで体感は出来ませんでした…🙄

❷ ダイナモからのアーシングを追加

・トランクルームのバッテリーターミナルより、エンジルームの新設ターミナル間を接続

コレがとても期待の持てる接続でして、楽しみです❣️😋

※最終的なケーブル配置は、この順番ではありません…

キーON

電圧：11.9v

+0.1v、おー効果ありか⁉️🙄

期待も虚しく、可もなく不可もなく、1発でかかりました〜👌

アイドリングも安定しており、吹け上がりもアーシング無しと同じで体感は出来ませんでした…😅

❸ ウォーターポンプのアースポイントより追加

・トランクルームのバッテリーターミナルより、エンジルームの新設ターミナル間を接続

・ダイナモからのアーシングを追加

アースポイントが2箇所あるので、なんらかの効果があるのでは…⁉️

※最終的なケーブル配置は、この順番ではありません…

キーON

電圧：11.9v

変化無し、+0.1v誤差の範囲かと…🙄

またまた、可もなく不可もなく、1発でかかりました〜👌

アイドリングも安定しており、吹け上がりもアーシング無しと同じで体感は出来ませんでした…🙄

❹ パワトラのアースポイントより追加

・トランクルームのバッテリーターミナルより、エンジルームの新設ターミナル間を接続

・ダイナモからのアーシングを追加

・ウォーターポンプのアースポイントより追加

コレはダイレクトに点火に関わるので、期待してま〜す‼️

※最終的なケーブル配置は、この順番ではありません…

キーON

電圧：11.9v

コレも+0.1v誤差の範囲かと…🙄

エ〜⁉️ またもや可もなく不可もなく、1発でかかりました〜👌

アイドリングも安定しており、吹け上がりもアーシング無しと同じで体感は出来ませんでした…🙄

❺ サージタンクより追加

・トランクルームのバッテリーターミナルより、エンジルームの新設ターミナル間を接続

・ダイナモからのアーシングを追加

・ウォーターポンプのアースポイントより追加

・パワトラのアースポイントより追加

コレで今回のアースポイントがフル装備になります‼️

余り物のお遊びで作ったケーブルで、アースポイントも全く理論的で無いので、結果はわかり切ってますが…💦💦

※最終的なケーブル配置は、この順番ではありません…

キーON

電圧：11.9v

想像通りで+0.1v…🙄

やらなくても良かったのですが念の為に…

やっぱ可もなく不可もなく、1発でかかりました〜👌

アイドリングも安定しており、吹け上がりもアーシング無しと同じで体感は出来ませんでした…😅💦💦

今回の検証の

・始動
・アイドリング
・軽めの吹かし

などでは違いが出ませんでしたので、次回は走行テストや燃費計測などで効果の検証をしてみたいと思いま〜す❣️😘