インプレッサ WRX STIの北海道・クラッチ交換・オグラレーシングクラッチ・ドライブ・次のメンテは下周り防錆塗装に関するカスタム事例

月曜にクラッチ交換完了！

土曜日友人の結婚式、日曜日早朝から夜まで仕事でクタクタになったので今日休暇を取り、慣らしがてらドライブに行きました🙄笑

慣らしが街乗りで500キロはダルいです…
あと300キロ😵

純正時の車内の音
普通ですね

諸々交換後！

加速時のミッションノイズと、アクセルオフ時のクラッチと思われるノイズが男心をくすぐります😆

純正フライホイール

軽量フライホイール

グレートでスよ
こいつはぁ〜〜〜〜っ

シフトダウンがすごく楽！👍🏻
軽すぎても乗りづらくなるので、程よい重量なのがミソですね☝🏻

という事で、オグラのライトクラッチのレビューですが素晴らしいの一言！

個人的に純正よりも使いやすいクラッチです✨
というか後で書きますが、元々付いていたクラッチが悪過ぎました…😅

これはレリーズ類の問題ですが、めちゃくちゃペダル軽くなりました👼🏻
ステンメッシュホース効果で軽いけどカチッとしたフィーリング👍🏻
渋滞でも疲れないかな？🤔

ミートポイント自体は若干シビアになりましたが、交換後一度もエンストせずに違和感なく使えるレベルです
坂道発進も問題無し！

マウント系も交換しているのでミッションの揺れが少なくなったのもあるのか、発進がものすごくスムーズで車重が軽くなったような気分です

あえて欠点を言うなら、最初に書いたアクセルオフ時のノイズですかね？
同乗者がいるとうるさく感じると思います😅

で、元のクラッチの何が悪かったかというと、熱で歪んでいたのかクラッチディスクの赤く塗った部分だけが減っている状態でした😅
カバーとフライホイール側も偏摩耗していたのでかなり歪んでいたのかもしれません💦

そもそもインプ購入時に社外クラッチ入れてますって聞いてたのに、いざ蓋を開けたら純正だし笑

インプは低速トルクが〜…
ってよく聞くので、発進のもっさり感はこんなもんなんだろうと思って乗っていました

こんなクラッチで走っていたので、交換後は当然違う車のようにキビキビと発進😓笑

クラッチ交換ついでにシール系も交換
せっかくなのでやれるところをやった結果、ボーナスが跡形もなく吹き飛びました😇