スイフトスポーツのオーバーホール完了・全ては選択から始まるのだ❗・選択を誤った男(笑)・GW最終日・元に戻す❗に関するカスタム事例

皆さん、こんにちは☀️

GW最終日いかがお過ごしですか⁉️

正直日頃の疲れからか、何もせずに4日間が過ぎそうです。
こんな時ですからね😅

唯一出かけたと言えば・・・嫁さんと先ほど買い物に出かけたくらい🤣

お昼ごはんの弁当と今日の夜ごはんの予定のお好み焼きの材料を買いに行ったくらいで・・何もしてねぇ～🤣

昨日は辛うじて外でBBQやったくらい(笑)
GWはそんな感じで過ごしております。

さてさて、ここからはCARTUNE的投稿、車を走らせる上で最も重要、かつ走れる車の生命線と言うべき"ブレーキ"に関する大事なお話。

私の愛車、31スイフトスポーツにはホンダS2000用のブレーキキャリパー、ローター（ハブリングを使用)を移植し使用しています。

前回まではDIXCELのMタイプ（ストリート)を使用。

少し前に更なるポテンシャルアップと効きを求めて6本入りスリットローターとサーキット向けZタイプ（ストリート～サーキット向け)にパッドを変更。

アタリが付くのを待ちながら走っていましたが・・・どうもアタリがつかない。

つい先日アタリのつかないパッドに業を煮やして、怪しいキャリパーをオーバーホール（GW初日に得意先のお客さんの所で終了)。

私、オーバーホール中に何故アタリがつかないのか⁉️を考えていました。

更に良いパッドに変更したのにナゼ・・・⁉️。

もしかしたら・・・パッドと車体重量のバランスが合っていないんじゃないか⁉️

そうです。

S2000の車重は1240～1270kg、対するスイフトスポーツの車重は1060～1070kg。

その差・・約200kg。

スイフトスポーツとS2000では、もちろんパワーやトルク、出力特性、重量バランスも違います。

スイフトスポーツの純正のキャリパー、ローター（社外)であるなら、パワーや車重まで考えてメーカーも材質を組み合わせて作るので、このパッド（Zタイプ)で十分なポテンシャルを発揮出来るのかも知れません。

そう考えると答えは・・・一つ。

パッドの硬さに対して車が軽いんです。
パッドの材質に対して十分な重量が無いため為にアタリがつかない。

Mタイプのパッドに比べて明らかに効きが悪く、正直納得の行く十分な効きが得られていません。

十分な効きを得る為に現在付いているZタイプのパッドを取り外し、交換前のMタイプへの再変更を考えています。

もちろんDIXCELのMタイプより効くパッドがあれば良いのですが😅

今回はすでにスリットローターも入れてるし、再交換でアタリがつけば十分な効きが得られると思います。

今回の事でブレーキってなかなか奥が深く、マッチングなんかも考えないと難しいなぁ～💧と肌で感じました。

また嫁さんに買って良い⁉️って言うのが嫌ですけど😅

あっ・・・アプリで売ってペイしようっと🎵

どこか良いパッド売ってるところ無いかな～😅

色々と探して見よっ💦

ではでは、GW最終日楽しんでいきましょう🎵

パッドの事で悩むとは・・・・・・💧

精神衛生上良くないですな(笑)