アルトワークスの英さんが投稿したカスタム事例

DA17Wエブリイワゴンの下回りがオイルでビタビタだったので、オイル漏れ修理でバラバラにしていきます〜😁

主原因はヘッドカバーのパッキンと、オイルコントロールバルブです。

持病ってほどじゃないけど、経年で漏れなく全車なります。いや、全車漏れる（どっちや！）
消耗する長期定期交換品ってとこでしょうか…。
ちなみに令和元年の車、13.6万キロです。

時間工数はNAは0.6hだけど、ターボは2.5h！？

2時間近くも変わる！？！？

確かにタービンのインレットパイプやら何やら外すけどそんな2時間も…なぁ？

ヘッドカバーがコレまたなかなか外れない…
やっぱターボだから！？！？

あっっ😳

せやせや、遮熱版と1箇所ネジで留めてあったんやった！！

去年も別のエブリイワゴンで同じ作業してたのに忘れてました(笑)

ここテストに出ます！忘れないように！！（自分へ！）

オイルコントロールバルブも交換です。

ここのボルトは奥まってて落としやすいので、ホールド機能のあるソケットがベストやで。

これがオイルコントロールバルブ。VVTを動かすパーツだよ。ここのOリングがぺったんこになります。
Oリングは補給部品無しなので、アッセン交換（部品代8,250円）

汎用のOリングで直す人もいますけど、ここは丸ごと交換しました。

遮熱版のボルト。
イキハヨイヨイカエリハコワイ。

外すのは一瞬でしたけど…
取り付けに難儀します…

下側の遮熱板を外してずらせばすぐイケます。

工数2.5hのうち、ここのボルト1本留めるのに大半時間使った気がする(笑)さすがターボ仕様ならではの工数ってトコだな。

というか滲んで広がったオイルの掃除よ、本当に時間かかるんは。

作業で一番時間がかかるのは清掃、洗浄。ネジ緩めて交換して締めるだけならすぐできるわぃ。

後始末までしっかりやっての御工賃ですわ🥹

ブリーザーホースもカチカチで口が割れていたので交換しました。

エブリイは特に熱こもりやすいから、ホースカチカチ、配線のカバーカチカチ、コネクタもカチカチ、熱入って冷めての繰り返しで劣化が激しいように思います。

工賃はヘッドカバーのパッキンが2.5h、OCVが0.5で合計3h…そんな貰えるの！？
場所は似た所やけど、お互い単体で交換できる所なので付随交換の工数減はナシ。

ってレバ掛けたら良いお値段しますね…払う側からしたらそんな高いの！？ですね😑

さて、下回りきれいになったので車検場行ってきまーす😆