ケイマンのBRIDE・XERO CS・ホッピー・DIYに関するカスタム事例

ノーマルシートは乗り降り楽だし、シートヒーターも付いてるし、電動だし、
普段乗りには言うことないんですが、肝心なホールド性がね。

ってことで、フルバケを数カ月前から試座をしながら物色してました。

候補に上げていたのは

レカロ RMS2700G
edirbの洒落たフルバケ（形はジータ4）
ブリッド ジータ4
ブリッド xero vs
ブリッド xero cs

で、試座しまくって最終的に購入したのはブリッドxero CS。

ほぼサーキットオンリーなら剛性&ホールド 最高 なRMS2700だけど、長距離では節々痛くなりそう。
内装付いた洒落たケイマンらしく、たまにツーリングとか長時間のドライブも考えて最終的にブリッド xero csにしました。コスパがいいのも決め手。（重要！）実売レカロより9万くらい安いかな？

RMSほどの剛性じゃないけど、座り心地もいいし、ホールド性もいいし最高だね。（ずっとレカロだったので人生初のブリッド）

一昔前のブリッドは安っぽいなぁ いかにも走り屋っぽいなぁ と食わず嫌いでした。
実際取付してみて、座り心地とホールド性のバランスが最高です。質感も悪くない。流石Made by japan

ポルシェにブリッドは少数派だけど、逆にアリだね！

数時間掛けてつけました。
サイドエアバッグのキャンセラー（抵抗）は2.2Ω。シートレールとシャシのトルクは48Nm
ブリッド適合表には981ケイマン用にCSは記載されていませんが、問題なく装着できます。
ブリッドのFOシートレールで、純正全下げより若干低くなります。純正シートより後ろに下がります。

サイドのベロア生地が気持ちいです。

この状況で書いてるので
文章おかしいかも。

中華&ホッピー最高😆