アイの三菱 i・HA1W・三菱アイに関するカスタム事例
2022年05月14日 21時51分
M.I.D.三菱 アイ HA1W
三菱アイにどっぷりハマってしまい、ニ駆四駆の二台持ちしてしまった車好き４０代です。 初めて所有するリヤエンジン車の独特な感覚が楽しくてゾッコンです。MTだったら最高なのに…。 アイに乗られている方と知り合いになれたら嬉しいです。 別の嗜好として４ナンバーバンも好きでホンダ パートナー（GJ3）も乗っております。 GJ型パートナー好きな方とも知り合いになれたら嬉しいです。 無言フォローすいません…。 よろしくお願いします。
GWにやるはずだったキャンバーボルト取り付けと前輪のタイヤ組み換えを今日こそはやろうと重い腰を上げてみました。
某オークションにて１０００円代で入手したキャンバーボルトに上側だけ交換します。
恐らく汎用なので純正よりも少し長いですが、特に問題無く取り付け出来ました。
分かりにくいですが、ナックルが少し内側に入りました。
キャンバーは写真のようにタイヤ下部とフェンダーに板を当ててホイール上端と板の隙間がどれだけ変化したかで見る事にしました。
純正の時は１８ミリです。
キャンバーボルト取り付け後は２２ミリになったので少しネガティブキャンバーにはなったようです。
ちなみに商品説明には約４０分のキャンバー変化が得られるとなってましたので後で計算してみようと思います。
ぱっと見は分かりにくいですが、見た目には少しネガティブキャンバーになったかな？って感じです。
取り付け後はトーが１０ミリ近くインに変わったのでゼロ付近に適当に合わせました。
後は外側がすり減った前輪タイヤを手組みで交換して終了です。
アイの前輪は手組みが超楽なのでいい感じです。
ネガティブキャンバーになって前輪の外側の摩耗が減ることに期待です。
