ジムニーのエンジンオーバーホールに関するカスタム事例

今夜は夜勤で昼勤はお休み✋

そして、重い腰を上げてようやく着手。
2代目エンジン君OH✨✨✨
約35,000kmでチェーンガイド破損で逝ってしまったエンジンです💦
3代目エンジン君150,000km走行の中古でその当時の我がジムニー君のメーターは150,000kmちょっと。
大径タイヤの分を加味すると200,000kmオーバーかな😅

3代目エンジン君調子はめちゃくちゃ悪い訳では無いですが重量級のジムニー君を走らせるには若干荷が重い💦💦💦
そして今の不満点はオイル上がりによるオイル消費と燃費の悪さ。
オイルは2,000kmで1..5リットル位消費。
燃費はノーマル戻しで更に悪化の6km/L
圧縮は1番から11.0 10.5 11.0
と微妙な数値😅
ええんか悪いんかわからんわ…

腰下はピストンに若干の打痕がありますがまぁええんちゃうかというレベル。
細かい事言ったらアカンかもですがこのまま使う。
そんで、ヘッドからバルブ撤去。

撤去した吸気バルブ
ええ角度や😆

排気バルブもええ角度…
アカンわ🤣

後は掃除前にポートの段付きを研磨

結構段差あり〼

段付き修正後
写真じゃわからん😅

エキマニの段差修正もやりまっせ🤚
やる前の撮り忘れちょっとげずっちゃった😅

左が大体完了右が若干削ったやつ
純正は結構段差ある

アルミは一瞬で削れますが、鉄はやっぱり硬い。

後は洗浄してバルブの擦り合わせですが、肝心のバルブがまだなので後日✋