ランドクルーザープラドのRAYS・ヨコハマジオランダー・車検に関するカスタム事例
2024年03月11日 00時32分
はじめまして！マサです😄 プラド乗りの先輩方よろしくお願いします。 見た目は出来るだけ純正ぽく、それでいてクオリティーを高くしていけたらなぁと思ってます。 カスタムと言っても、純正なのに本来設定なしみたいなやつなのでかなりの自己満仕様です（笑） TXグレードなので、まずは上級グレードをお手本に手を入れていきたいです😊 カーオーディオが大好きで自己流のDIYで色々楽しんでいます。 カーオーディオ好きな方とも繋がりたいです。よろしくお願いします！
初車検完了しました！
早いものでプラドに乗り始めて３年が経ち初めての車検を受けてきました。
車検は購入店のトヨタカローラさんでやって頂きました。特に問題もなく無事車検完了。油脂類も交換して気持ちがいいです。
本題ですが車検ついでにタイヤ・ホイールも交換。
RAYS フルクロス エイトバイトに、ジオランダーA/Tの組み合わせです。
YouTubeにもタイヤ交換レビュー動画をアップしてますのでZEROSNET プラドで検索してみてください。
純正１７インチ、純正オプションの１９インチと乗り比べましたが、乗り心地は純正１７インチと近い偏平率なのでATタイヤの割に悪くないです。
ジオランダーはATタイヤのなので純正１７インチミシュランタイヤと比べロードノイズは増えましたが許容範囲内だと思います。
運動性能は明らかに変化があり、タイヤ・ホイールを含む重量はRAYSが一番軽く、一番重いのが純正１７インチで燃費差としてはっきり違いが出ました。
タイヤの違いが大きいとは思いますが純正１７インチはミシュランでロードに振ったタイヤのようで履き替えて乗ったとき、フロントタイヤの接地感の良さでかなり印象が良かったです。
意外だったのが純正オプション１９インチで、ちょうど純正１７インチとRAYSの中間な性能で燃費、乗り心地とバランスが取れていたと思います。
純正オプション１９インチは３年使いましたが、コチラのブリジストンはATに近いパターンのタイヤなのが影響してか曲がり始めでアンダー感が強く出るためいつもフロントの接地感を確認しながら走っていました。というか、いつも接地感を気にして走れないのでゆっくり走っていただけですが(笑)
多分ですがプラドの前下がりな純正サスセッティングも前輪荷重を意識しての前下がりセッティングのような気もしますね。
事実、フルタイム四駆でホイールベースも長くアンダーでこじる様なステアリングになりやすいのでフロントタイヤの外側ショルダーが減る傾向が強いと思います。
プラドオーナーさんだとこのタイヤの減り方に覚えがあるのでは？
少し強めにフロントタイヤにキャンバーつければよいのですがまぁ、プラドにキャンバーが似合うとは思えませんしねぇ…
ジオランダーはそのあたりのハンドリングどんな感じなのか使いながら見ていきたいと思います。
