180SXの東名パワード・フルコン・現車セッティング・ECUチューンに関するカスタム事例
2018年09月28日 00時22分
TERU!日産 180SX RPS13
エンジンパワーの違いが、戦力の決定的差ではない という事を…教えてやる！ カミサンなんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです！ …NAの180SXとRZ34、 JZS155クラウン、アバルト595、 MA70スープラターボSで 気ままにドライブしています。
マイナー感が拭えないフルコン(笑)
当時定番はVプロ、パワーFCでしたが
何故か天の邪鬼な私はこれを選んで。
要はセッティング決まって、エンジンパフォーマンスを
最大限に引き出すのが目的であって、フルコン選択は
目的にあらず、手段に過ぎないわけであります。
O2センサーのフィードバック制御すらなく
エアフロレスが当然、この時代ですから
バイワイヤでもなく。スロットル開度から
こんなもんかぁ?とマップを読み込む。
それでセットアップ決まれば、そらもう速い。
チューニングのレベルが問われるアイテムかな。
使いこなせば、武器になる。
とってもお気に入りなのですが
後期ロットで改善されているとはいえ
数日間かな?電源供給断たれていると
アタマん中が真っ白に初期化されるという
恐ろしい仕様だけが不満。
