ノート オーラのNISMO tuned e-POWER 4WD・電欠リミッター・サーキットと愛車に関するカスタム事例

現在、パーツの開発車提供中でオーラ君と別居中です。
コーナーバンクの写真見て寂しさを紛らわします（笑）

ちなみ代車は、8月登録のほぼ新車マツダキャロル。
これが、メチャ燃費がよい。。。
激走してても燃費20㌔オーバー。。。すごすぎるw

いつ帰ってくるのか、よくわかりませんが、
上手く進めば、年内に完成部品付いて帰って来ます。

長引くと年明けに再別居です

本題です。
NISMO tuned e-POWER 4WDのこと色々分かったので共有しておきます。

①みなさんが気にされて最高速度は、国産普通車の一般的なmax速度。
　ノーマル状態でも安定感はすごく高いです。
②max速度を維持できるのは、バッテリー残量次第だが数分程度
③オートクルーズは、135㌔まで設定可能
④max速度ー30㌔位なら10〜15分位速度維持可能。
　15分以上速度維持は、電欠になる可能性大。
⑤電欠になると国産軽自動車のmax速度で電欠リミッタ作動。
　バッテリーマークがオレンジ色になります。
⑥電欠状態で、アクセル開度maxを維持するとmax速度ー35〜40㌔をウロウロ。

　⑤と⑥は、急に電欠モード作動し、この症状が現れます。
　サーキットなどですぐ後ろに車走って居たら、急な減速で怖いと思う。

結論、NISMO tuned e-POWER 4WDは、
公道を走るには、十分なレベルまで性能を引き出してあり
ミニサーキットなどでは、性能をフルに活かせて走行できる。
ただしmax速度が出せるサーキットだと途中で電欠モードになる可能性大。

もう少しバッテリー容量欲しい気もするけど、やはり車両重量のと兼合いかな。
両立出来るギリギリで市販されたモデルなのかも。
YouTubeやネット記事とかあれだけ4wdがすごいとあげてたのに、
乗り比べたらやっぱ2wdが良いとか評価下げる記事あるけど。。。
チャント乗るとやっぱ4wd高性能だと思いますよ。

※max速度で長時間走行したい人は、e-POWER以外の車を買ってくださいね（笑）