3シリーズ クーペのDIY・整備・エンジンチェックランプ・アクチュエーター・ソレノイドバルブに関するカスタム事例

今年初の投稿は整備から。

年末年始は、掃除の合間をぬって整備をしていました。

まずはエンジンカバーを外します。

続いてはラジエターファンを外しました🎵

エンジンルームの前部分に隙間ができましたよ。

整備の目的はコレ。
かれこれ、5～6年のお付きあいの持病。
エンジンの出力低下。
エラーコードの詳細はブースト圧不足。

でも、原因がわかんないんですよねぇ( ノД`)…

何かしら自分でできることのチェックをしようと。

まずはターボチャージャーのパーツリスト図を。
フロント側とリア側のツインターボ。
エキマニとアクチュエーターとウェストゲートの一体の形。

後ろ側から覗いた図ですね。
この中でアクチュエーターの動きが気になってます😅

続いては前からみた図。
丸裸だぜぃ。

んで、10番のアクチュエーターが気になってます。

それともう一つは4番のソレノイドバルブ。
プレッシャーコントロールやプレッシャーコンバーターら、いろんな呼び方がありますね。

なぜ今さらチェックを？
というのは、カーチューンでの繋がりで、その道のプロに症状を診てもらえた機会がありました。
（今までもディーラーやら有名ショップにも診てもらったんですけどね）

そこで空気の通り道の再再再チェック。
そしたら、、、アクチュエーターに繋がるホースに亀裂が、、、
あれ、こんなことが？

まさか？
ずっと悩んでたことが？

でも結論としてはやっぱり治らず。
（一瞬、完治、、、って思ったんですがね😅）

ただ、何か光明が。
もしかして原因を見つけられるかも。
そう思わせてくれる出来事でした。

ということで、今回のチェックに至ります。

バキュームホースをチェック。

ソレノイドバルブにメーターを繋ぎます。

エンジン停止状態。
大気圧でゼロを指してます。

エンジンをかけた状態。
ちゃんと負圧がかかってます。
ソレノイドバルブは２つとも同じ値。
問題なしってことかなぁ。

お次は車体を浮かしてアクチュエーターのチェック。
リア側はエンジンルームから確認できますが、フロント側は下から。
アンダーパネルを外してチェック。

嫁さんにバキュームホースを吸ったり吐いたりしてもらい、チェック。
そしたら、ちゃんと稼働しているのが確認できました。

ということは、ソレノイドバルブもアクチュエーターもオッケーってこと？
結局、原因は解らずでしたが、気になっていたモヤモヤがスッキリ。
次のステップを探します🎵

話は変わって、除夜の鐘の時。
嫁と娘で近所のお寺へ。
最近の恒例行事。
門の2階に素晴らしい鐘があります。

そこでもらえる絵馬。
順番札にもなってます。

待っている間、娘と『何番か予想しよ！』となり、私は何となく93番と宣言。
全くのあてずっぽう。
予想材料はなし。

結果、見事に的中。
善いこと、ありそうです！

ちなみに93番は憧れのマルク・マルケスの番号でした！

以上、長文失礼しました！