クラウンハードトップのグリル交換・BBSに関するカスタム事例
2026年07月14日 22時37分
TERU! トヨタ クラウンハードトップ
エンジンパワーの違いが、戦力の決定的差ではない という事を…教えてやる！ カミサンなんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです！ …NAの180SXとRZ34、 JZS155クラウン、アバルト595、 MA70スープラターボSで 気ままにドライブしています。
最近はスッキリ顔ではクルマ売れず、
軽ワゴンまでド派手メッキギラギラフェイス。
メーカー自ら、マイルドヤンキーなんとか…
私はそういう嗜好ではないもんで、
クラウンも地味なロイヤルツーリングの
グリルに交換してあります。
そう。150系後期ロイヤルサルーンGは
グリルが派手。
（現代目線なら地味？）
親父が旅立ってまだ4ヶ月くらいの頃。
処分せずに乗ろうと決めて
外装手直しをいつもの鈑金塗装屋に頼む前、
車高もノーマル、更に前乗っていた
UZS131ロイGのホイール履いてたな。
前期グリルも後期バンパー、ライトに
ボルトオンでつきますが
ライトとの隙間が生じますね。
軽くローダウンは百式ツアラー用車高調、
BBS RG-R履かせて、ツートーン下側を
170系フロスティホワイトトーニングの
シルバーに塗り替え。
サイドシルやマッドガードは同色化をする前だ。
細かいことの積み重ねで、
地味だけど存在感。
