ランサーエボリューションの今までで一番体感できた車部品・タービン・インコネル・マグタービンに関するカスタム事例
2026年03月07日 00時03分
ずっと、みんカラやってますけど、今更ながらこちらにも登録してみました。 車歴はエボ6→3→9で、セカンドカーを除けばランエボ一筋です。 昔は走り屋でしたけど、今は街り屋です。 フォローはご自由に。 ただ、こちらからガンガンとイイネやフォローして行くタイプではありませんので、悪しからず。 頂戴したイイネはお返しするようにしていますが、なかなか追いつかなくてすいません。
悪い意味での一番体感は、エボ9純正のアルミインコネルタービンですかね。
コンプレッサーホイールがアルミで、タービンホイールがインコネル。
自分の車はマグネシウムチタンタービン仕様でした。
コンプレッサーホイールがマグネシウム合金で、タービンホイールがチタン合金。
マグタービンは耐久性で悪評高く、類に漏れず、私のも何気ない走りの最中にタービンブローしました。
で、メーカー補償で対策済マグタービンが付くはずが、手違いでインコネルタービンになった時期がありました。
ホイールが軽い故に抜群にレスポンスが良かったマグタービンから、耐久性は抜群なものの重いインコネルのタービンホイールのインコネルタービンに変わり、レスポンスの悪さには閉口しましたね。
その後、無事に対策マグタービンに入れ替えとなり、そのタービンはマグネシウム合金からアルミのコンプレッサーホイールに交換してアルミチタンタービンになっています。
エボ9タービンは、歴代エボの中で最もタービンが大きく、パワーでます。
そこにレスポンスの良いアルミコンプレッサーホイールとチタン合金のタービンホイールの組み合わせなので、最強の純正タービン改なのです。
こちらは、改造前の対策済マグタービン。
コンプレッサーホイールの色が違います。
アルミチタンタービンに生まれ変わった対策済マグタービン。見た目はインコネルと変わらなくなります。
