ミライースの間欠時間調整式ワイパー・作成途中・ワイパースイッチ流用・でっきるっかな？でっきるっかな！？・なせばなる！に関するカスタム事例

間欠のタイム・コントロールを追加しよー！
その③【初めからやり方変えてみる！編】
です。

前回どーにもこーにもならなくてですね、あまりにもミライースとサイのワイパー回路が違うのでリレーやらなんやら追加しようか、どーしようかなぁ、、、。

って数時間回路図眺めながら考えてましてですね。

で、不具合解析したら、ミライース車体側の回路に、サイのスイッチ側の回路組み合わせたら、そりゃあそうなるよね（笑）

って当たり前の結果だったので、、、。

もう、基本的に元のミライースの回路使えば良いんじゃね？

って結論になって、アプローチをガラッと変えてみます。

ゴミとして捨てるつもりだったミライースワイパースイッチのガワが必要部品に返り咲きました（笑）

て事で改めてそれぞれのスイッチを見比べ。

んー、、、
基本ミライース、レバーのタイム・コントロールのボリュームだけサイの使いたいけど、スイッチを切り替える接点が全然違うなぁと。

さーて、どーすっかなーって所の写メです。

見比べてたら、根本の接点だけ入れ替えられる事に気が付きました！

って事で早速入れ替え作業。
グリスで手がベトベトになるので薄手ゴム手しましょう。

てことで入れ替えました。

基本的にミライースの部品、間欠タイムコントロール付きのレバー部分のみ、サイです。

サイのワイパーコントロールユニットに接続してた、タイム・コントロールのボリュームに付いてたコネクターは要らないので切り飛ばします。

で、どうせ可変抵抗だろーなー
って思いつつも、一応それぞれの四段階で抵抗値を測定しときます。

うん、やっぱり可変抵抗（笑）
ほぼ抵抗無しから、45キロΩくらい。
これなら、想定してる回路改修が可能と思われ。

これほぼ解決しましたわー♪
せっかく買った変換ハーネス用の部材がもった、、、もとい、今回車体ハーネス弄らないって方針なので、Amazonで新たに部材ポチりましたので、続きは次回！

次回は、今度こそ完成！
の、ハズ。

感のいい人は解ると思います。
コ○エ○ター、、、と似たような、、、おっと。