ノート オーラのNISMO tuned e-POWER 4WD・アライメント測定・調整に関するカスタム事例
2025年05月05日 16時39分
2024年10月11日 『ノートe-POWER NISMO S』から 『オーラNISMO tuned e-POWER 4WD』に乗り換えました。 2020年に通勤用のワゴンRスティングレーMH34から、 『ノートe-POWER NISMO S』に乗り換えました。 基本的に自分で整備や改造したい人です。 過去写真も記録がてら、ちょこちょこアップしてきます。
ダウンサスが付いてからそこそこ距離を走ったので、
アライメント測定と調整をしてきました。
オーラ君はフロントしか調整出来ないので、どこのアライメント屋さん施工しても、
そこまで差は無いだろうってことで、低価格込み込み価格の初めてのお店へ😄😄😄
フロントからもパシャリ
調整前の測定値です。
ワイトレとロータープレート入れたので、タイヤがはみ出ないように
キャンバーmaxになるようにキャンバーボルト調整してたので、
2°ちょっと角度ついてました（笑）
意外だったのは、リアのキャンバー角度。。。
フロントより角度ついてる見た目だったのですが、
意外にキャンバー付いてなかった。。。。。
ローダウン後にプロパイロット走行時に若干左に寄り気味だったのですが、
ワイトレとキャンバーボルトを入れたら真っ直ぐ走る感じなったのは、
トゥinになったからだったんだなと。。。
あとお店方が、右キャスターがちょっとズレすぎと。。。
調整後の測定値です。
キャンバーについては、タイヤがフェンダーに収まるギリギリまで
起こしてもらいました。
本当はもう少し起こした方が良いらしいですが😅😅
リアキャンバーとほぼ同じ角度にしてもらいました
トゥは、適正値にしてもらいましたが、
キャスター角については、色々なボルト緩めて調整を試みてもらいましたが、
結果的に調整出来ず。。。。
みなさんのオーラ君も似たような値なのでしょうか？
