RX-8のDIYに関するカスタム事例

2019年03月19日 20時13分

#DIY

ユウキマツダ RX-8

気づけば社会人じゃん。

セルモーターも強化品に交換しました！(画像は交換前のやつ)

一発目のかかり方は段違いです！。前期型で変えてない人にはおすすめします。

しかしながら、セルモータを変えても、しばらく走行した後、エンジンをかけようとしてもかからない現象は続いています。

そこでエイト乗りの皆さんに質問です。
圧縮が限度値以下まで下がっている状態でこの現象を改善する方法はありませんか？。改善できた方いたら教えて欲しいです！。

わんだ

一時的な回復はありますが、根本的にはブローを待つのみですね。回復手段があればそもそもエンジンOHは必要ないので．．．。

2019年03月20日

ユウキ

正論ですね！。一時的でも回復させれるなら個人的には嬉しいところです(笑)。

2019年03月20日

わんだ

一時的ならエンジン添加剤が効果があるらしいですね！本当か嘘かわかりませんがw

2019年03月20日

ユウキ

フューエルワンに期待ですね！(笑)

2019年03月20日

ひろいる

初めまして！ダメ元でリアルテックさんのとこでエコプラグラムを受けるというのもありかもしれません圧縮もそこそこ回復するみたいですよー！以前、圧縮５以下の中古エイトを手にして速攻で返品したことがありますが、やはりエンジン温まった後の始動はすこぶる悪くなりますね...😓

2019年03月20日

ユウキ

なるほど！ちょっとは改善するかもしれませんね！。検討してみます！。

2019年03月20日

に

限界以下って、どのくらいなんですか？自分のは12万キロ走ってて、圧縮比は最低値7.1ですけど、納車してからかかり悪いと思ったことないですよ！全て一発でかかってます。普段気をつけてることといえば、2000キロくらいでオイル交換してます。リッター500円くらいのやつw あと、意外と知られていない話しですが、　「80km/hから100キロkm/hで、300キロくらい巡航速度する」そうすると、フィードバックゾーンと言われ理論空燃比（14.7：1）に制御される領域があって、その領域をつかって走ることにより、エンジンの中、完全燃焼によって、アペックスシールの溝とかのカーボンまで燃やす事ができ、圧縮まで回復することさえあるそうです。 ↑引用すんません。長距離運転の際は、これ意識してます。回してカーボン燃やす考えは、古いです。

2019年03月19日

に

長文すみません。

2019年03月19日

ユウキ

いえいえ参考になります！。マツダ規定の限度値は680kPaです。私のエンジンの場合フロントローターが689、679、660といった感じなんです。

2019年03月19日