スカイライン GT-Rのいつもイイね＆コメントありがとうございます😆・3月2日は32の日・過去車に関するカスタム事例

3月2日は32の日、過去車ですが投稿させていただきます。
KBNR32-2○634○ R32 GT-R後期型です。
この写真は98年の初夏、納車8年を過ぎて出始めた不具合の修理をMine'sとNISMO Factoryで終えて絶好調になったのが嬉しくて、帰り道そのまま房総のワインディングを抜けて九十九里まで行った時に撮ったものです。

当時のメモを見ると主な修理箇所は、ドライブシャフト(右Assy、左ブーツキット) 、クラッチ(レリーズフォーク、ベアリング、ガスケット等)、サスペンションリンク(ESTAスポーツリンクに交換)、アッパーアーム(NISMO製に交換)、パワステオイルポンプ漏れ(リターンホース交換)ブレーキオーバーホール等々となっています。今考えると結構な不具合ですね。

この時の仕様は主に、Mine's VX-ROM、Blitz Dual SBC、Mine'sフロントパイプ、キャタライザー、サイレンスVXマフラー、ESTAスペシャルストリートサスペンション、NISMO サスペンションブッシュ、OSツィンプレート、APPオイルクーラー等々、エアロはNISMOのフルエアロ＋インタークーラーエアダクトガイド、DENEN製カーボンマフラーガード、靴はENKEI RP-01+W10でした。自分としてはライトチューンに留めておいたつもりですが、スポーツカーを維持してゆくのは大変なんだなと思いました。
この後もガタの出たセラミックタービンの交換、走行距離10万キロ近くになった頃から出始めたボディの歪み矯正とスポット増し補強、オールペンなど色々と治し、弄りながら楽しんでいました。

今の車の健康寿命はどのくらいでしょう。まぁそんな事を気にしていたら車弄りなんて出来ませんが、何時までも快調に乗り回せるよう大切に付き合って行きたいと思います。
長文失礼しました。

Nikon F2＋MD2
Ai Nikkor 80-200 F4 f5.6〜8
1/500 +1 1/3 EPRからScanning