スイフトスポーツのエンジン載せ替え・クラッチ交換に関するカスタム事例
2024年11月27日 23時57分
toスズキ スイフトスポーツ HT81S
自分が車にしたカスタマイズやら整備やらの記録をとっておくのも兼ねて、ちまちま投稿していきたいと思います。 初代スイフト&スイスポとすれ違うと少しうれしかったあの日々…
エンジンが不調なので載せ替えました
こんな感じで気泡が常に出ており、リザーバータンクに行った水が中に戻らなくなっていました
原因はヘッドガスケット当たりが抜けてるのかなぁ…とか？
載せ替え用の中古エンジン
走行距離110,000kmらしいです
ヘッドカバーパッキン交換
中はかなりきれいに見えます
エレメントをつけるところのOリング交換
オイルパンの液体パッキンも貼り直し
中の状態も良さそうですね
ノックセンサー交換
PCVバルブ交換
PCVバルブとパッキンの品番
オイルシール交換
品番
オイルシールは中にグリスが塗ってあります
パイロットベアリング交換
パイロットベアリング品番
クラッチディスクとクラッチカバーも交換
こういうタイミングにまとめて交換です
レリーズベアリングも交換
補機類などは元々乗っていたものを移植
オルタとエアコンのベルトは新品に交換
エキマニ取り付け
エンジン降ろし
エアコンコンプレッサーの脱着が1番手間取りました…
自分のはボルトが固着してて外せなかったのですが、スタビライザーは外した方がエンジンを降ろしやすいです
エンジン載せ〜
スロットルセンサーをエンジン降ろしの際に破損させてしまったので新品を買いました
いい値段して痛い出費でした…
なんとか無事にエンジンの載せ替えが完了しました
今のところ快調に走っています〜
載せ替え時走行距離:約228,100km
