マークII iR-Vの梅雨の晴れ間・ブレーキ換装・レクサスキャリパー・ドライブ・DIYに関するカスタム事例
2023年06月15日 02時22分
おはこんばんにちは👀 東京→名古屋→東京 以前は車屋で車検、改造、板金塗装、営業などやってました。 今は仕事も違い、完全にプライベーターです。 普段いいね下さる方はフォローさせて頂きますのでよろしくお願いします^ ^ 改造車もノーマル車も綺麗でイケてる車にいいねする傾向があります🤔 マーク2はのんびりと綺麗目路線で作っていこうと思います〜 いじり好きなお友達ができたら嬉しいです♪
後輩のマセラティとＤにて📷
まじの高級車はやっぱりオーラが違うなー…
あんま写ってないけど笑
いじってる車よりガチ高級車のノーマルはスペック差しか感じない🤣
そんなことより、
そういえば、ブレーキ替えました😎
ローター外径
JZX110／296mm
20セルシオ／315mm
JZX110よりも20mmアップ
しかし今回はレクサスGS純正！
ローター径334mmなので↓こんな感じ
38mmも違うとローター径ぜんぜん違いますね。
制動力に差が出るわけだ。
これでやる気のない純正ブレーキとはオサラバ🤘
ところでなぜ今回GS用にしたかというと、
LS純正のほうがもう少し大径なんですが
変換ブラケットの信用度で選んだ所が大きいです。
LS流用はヤフオクで出品されてるものを使用するのが多いようで、物も安いし魅力的でしたが今回導入したのは「町工場」のワンオフなやつ。
LS流用ブラケットの倍の金額でしたが、出所の安心感を買ったようなかんじです。
まあ、物選びは人それぞれなんで、
どっちがどうって事もないんですけどね😅
ちゃんとオーバーホールして
バックプレートの耳切って
(ガタガタに見えるのは雑なタッチアップのせいです)
硬化剤少なかったのは気のせい
シャキーン⭐️
赤って…定番かよ。と思ったそこのあなた！
定番ってことはかっこいいんです。
そしてこれは序章に過ぎないのです…😎
ローターもディクセルの中古でしたが、段付き&摩耗ナシのほぼ未使用でした！ラッキー✌️
放置のせいでサビてますがモノは良かったです♪
問題もあって、KFをはじめ3ピース系ホイールのlowディスクは履けなさそうです。
KFの場合にはOディスクは危険です。
僕のはOディスクですが元々オフセットが甘いので
ワイトレで出してますがこれでちょうどいい感じ。
キャリパーとホイールの隙間が無さすぎると石噛んたりしたらけっこう致命的なのでこんなもんでいいかなと。(見やすい写真ありませんでしたw)
アタリが出るまでは安全運転で！
🛞
