ミライースのワイパースイッチ流用・でっきるっかな？でっきるっかな！？・回路検討中・なせばなる！・回路設計ってムズいに関するカスタム事例

例の試行錯誤の投稿続きですっ！

間欠のタイム・コントロールを追加しよー！
その⑤【本格的に課題を何とかする回路を考えてみよう！編】
です。

とりあえず前回投稿と少し違うモノを買ってみました。

トヨタさんで頂いた回路図、肝心のユニット内部描いて無かったんすよねー、、、。

さて、どうしたモノかと。

で、INTのタイムコントロール制御って、基本的にレバー操作部のボリュームコントロールで可変抵抗を変化させて、それで電流なり電圧なりの値を変えてるんですよね。

そして下流のコンデンサーに一定の電力溜まったら、それを放電して回路を繋げる、電力が貯まるまでの時間が、可変抵抗の操作で変化するんです。

んで、ですよ、サイの回路にもコンデンサーは入ってるはず、とりあえずバラしてみっかー（笑）

って、スイッチの中のユニット破壊してみましたー

お、やっぱあった！
白丸がコンデンサーです。

だけど、どっちがINTなのこれ、、、
それとも両方？？

とりあえず色々検索ワード変えてググってみると、、、。

みっけ！（笑）

いやー、何度も書いてますがホントいい時代だなぁ、、、。

さてさて、これを読み取るとタイム・コントロールに使用してるコンデンサーはC1、デカい方みたいですね。
その前に抵抗が噛まされててー。

ワイパースイッチがINTポジションになると、右の方のトランジスタやらダイオードやらのあたりのリレーが作動して、INT回路が成立、

IGN電源→抵抗→可変抵抗→コンデンサー→アースに行ってるっぽいですな。

可変抵抗でオフの時間を縮めたり伸ばしたりしてる内容が、仕組みが解って来ましたよー

INTだけの回路抜き出すとこんな感じっすよー。

伝わりますかね、、、？

で、買ってみたコイツですが、、、。
色々調べてみたら、オンさせるのは良いけども、オフさせるのは時間長過ぎで間欠ワイパーに向かないとか、、、
あれぇ、、、
使用例出て来ましたが、ボリュームコントローラーの1つを差し替えてワイパーに使ってたみたいですが、、、。
更に調べると、この可変抵抗端子が3つで、電圧調整用だとか。
で、サイのレバーの可変抵抗って端子2つの電流制御なんですよね、

あーダメやんこれ（笑）　
ってなりましたー。

今回の目標はあくまでもレバーのボリュームコントロールで間欠ワイパーの間隔を調整出来る様にする事なので、、、。

この部品、お蔵入り！（笑）
何か別の目的出たら使ってみますか、、、。

そして、今検討してるのがこんな回路です。

コンデンサーに一定の電力が溜まって流れる時に、アースに落とされ、そして車両側の本来のINTラインにリレーを介して電流が流れる。

※訂正、リレーに繋ぐ所はコンデンサーの下流でないと意味ないっすね（笑）

これでいけるはず、、、？？
要検討ですが、答えは見えて来ましたよ〜！！

コンデンサと抵抗はサイの基盤から抜き取る予定です（笑）
ハンダ剥がす時にぶっ壊れなければええなぁ、、、。

続きはGWでっ！