Ash-ra君さんが投稿したカスタム事例

てな訳で、
先日のカマボコハウスは〜、
びあんたかさんが車高調の交換にやってきました。
(。・ω・。)ゞ

最近は色んな車種の車高調が有るんすね〜、
昔はスポーツカー用の車高調しか無くって、
何十万もしてて、
お金が無い人はダウンサスでバネだけ交換なんてやってましたけど、
(￣▽￣;)

最近はフルタップが主力になってて、
価格もぐ〜んと下がりましたよね。
(￣▽￣;)

そんなこんなで びあんたかさんが前側の車高調はすんなり換えてたみたいなんですが〜、
(。・ω・。)ゞ

その間アタシは他のお客さんと打ち合わせして、別の作業しとりました。
(。・ω・。)ゞ

後ろ側ど〜やったら外せるんですか〜？
(´・ω・`)

と、びあんたかさんが言うて来たので、

カマボコハウスに常備しているPPバンドを準備して何するん？
(´・ω・`)?

みたいな顔のびあんたかさん。
(。・ω・。)ゞ

最近の車はショックとバネがセットでポンみたいな車が増えて来たので、
今どきバネコンプレッサーなんて持ってます？
(￣▽￣;)

ビシャモンで車体を上げてる状態で、
次に下からロアアームをジャッキで押し上げてバネを縮めた状態にして、
PPバンドでガンジ絡めにしてやります。
(。・ω・。)ゞ

あんまり良い方法ではありませんが、
バンドを巻けば巻くほどしっかりと保持してくれるです。
(。・ω・。)ゞ

普通こんだけ縮めて巻いておけば、
ジャッキを下ろしてやればバネがコロン、
と外れてくるんですが・・・
このバネどんだけ自由長 長いん？
(；・ω・)

締めても締めても何回巻き直しても、
まだまだ上下が延びてくるよ？
フザケてんのか？マツダ！
(# ゜Д゜)

てな訳で、
最近アタシが自家製コンプリートエンジン組んでるブログを見てくれた知り合いが、
アレ中身ど〜なってるの〜？
みたいな話して来たので、
中身アレやってコレやってみたいな話の流れから、
クランク修正みたいな話になって、
彼にも動画見せながら説明してたんだけど、
(。・ω・。)ゞ

Vブロックにクランク載せて、
ダイヤルゲージをセットして、
ゆっくりクランクを回して針の振れを読み取って、
その針の計測値の半分が実際のクランク曲がりになります。
(。・ω・。)ゞ

コレだと0.2ミリぐらいの曲がりがあります。
(；・ω・)

こんな感じでプレス機で押してやって曲がり修正してみたりします。
(。・ω・。)ゞ

少しずつトン数増やしながら、
何回もＶブロックとダイヤルゲージで計測して、プレスで押しての繰返しで、
ちょっとずつ修正値を詰めて逝きます。
(。・ω・。)ゞ

最終的には丸1日掛けて1/100ミリぐらいまでクランクの曲がりを追い込んでやりました。
( ￣ー￣)ノ

誰も特をしない、ただの自己満のシゴツです。
(￣▽￣;)

てな訳で、
レンタルガレージサービスGARAGE Ash-raはプライベーターを応援します。
( ￣ー￣)ノ