スカイライン GT-Rの東京オートサロン2020・幕張メッセ・ジャガー・GT-R・HKSに関するカスタム事例

GT-Rの50周年記念コンセプトカー!!「GT-R50」
そうです。タービンブローして行く気なかったんですが、ふと閃き結局行きました！

そうです。HKSのブースにてスタッフさんにタービンについてQ&A!!
これが目的でした。
そして？聞いてきた答え。

Q:GT-SS or GT-IIISSは純正ECUで、純正タービンの代替品として機能するのか。
A:可能です。500psオーバーとかを狙うならRSタービンまたはGT-III2530をおすすめですが、オリフィス拡大やアクチュエーター、ブーコン等のちょっとブーストUPなら純正ECUでも問題ない。

Q:バンジョーボルトの絞りについて。
A:GT-SSは軸がBBのため、絞りは必要ですが、GT-IIISSではフローティングメタルとなったため、絞りは不要。また、水路についてはあったほうがよい。

Q:最大ブースト圧
A:純正エンジンなら余裕を持たせておよそ1.2以下。
それ以上はエンジン本体を壊すとのこと。また、純正ECUならば１キロ前後の常用とすれば安全。

Q:ターボラグやブーストの立ち上がりについて
A:レスポンスはよくなる。下から使いたいならSSを。
上の伸びを求むなら2530やRSがいい。

これらはスタッフさんからの回答なので、参考になると思います。そして私はこれらの疑問がすっきり晴れ、GT-SSにすることに決めました！

最近はもうあまり写真を撮らなくなりました？飽きるほどみているので見るだけで十分なんですがこちらは写真撮りました。ジャギュワーのXJR-15！そのうしろにはCLK-GTR！
大盛況でしたし、タービンブローしたのがかなり悔やまれました。この日は電車で行きました。以上！現場リポートですっ!!←