プリウスのハイパコ・スプリング交換・固有振動数まで考えてやれよ？に関するカスタム事例
2019年11月12日 17時43分
mm45トヨタ プリウス ZVW30
昔はプライベーターでショップさん対抗のクラスで走ってました。 車好きが高じて 今は車のパーツ製作やケミカルを売る会社を経営してます。 とくに大好きなのは 足回りのセッティング。 固有振動数やバネの最大荷重、バネ自体のストロークまでこだわります。 あとチームなどには入りません。 車を生業とし、宣伝やイメージを担当する仕事柄チーム繋がりとかがある方が交通違反や事件起こすと、仕事なくなるのでご容赦願います。
とうとう色んなバネ試して帰ってきてしまった。
やっぱりいい。 次元が違うわ。
これよりいいと言うバネを沢山買ってみた。
ちゃんとプリロードやスプリングのスラストベアリングまでこだわってやると性能の差がちゃんと差が出た。
結局勝てないね。どれも
某S-GTメカニックは市販車ではバネの違いを感じれない
と言ってたけど、嘘やんw
レースやってた15年前とボディ剛性が違うから常識変わったのかなと思ってた。
たしかにスプリングレートは落ちたけど、違いもわかるやん。
ショックがクソだとわからないけどねw
