M4 クーペのDIY・腰痛い・ドライブ・車検から帰還に関するカスタム事例

おはこんばんちは。

最近の自然災害のレベルが凄まじすぎて、特にニュースで水没した家屋や車の映像を観るといたたまれない気持ちになります、、、

この夏はこれと言って大きなイベントはありませんでしたが、細々した作業とかはあったので思い出を記します。

まずは、M2コンペを買った後輩がわざわざ遠方から遊びに来てくれたため、大笠牧場までツーリングしました。

こうやって見ると、やっぱりM2ってキュってしてますね。

時系列は前後しますがツーリングの前に、フロントのみダウンサスに戻しました。

やはりどうしてもフロントの車高が高いのが許せなかったのと、レーキ付ければアンダー消えるんじゃね？という安易な気持ちから決行しました。
後悔はしてません。

ちなみに、慣れすぎて左右30分で交換できるようになってしまいました。

が、その交換のさなかにブーツ？がボロボロになっているのを発見してしまいました。(スプリング上下逆さまなのはご愛嬌、、、性能には影響ないので。)

ただボロっちいだけなら無視してましたが、

「ストローク短いのにバンプラバーの長さがそのままなのは如何なものか？」

という、素人なりの邪推が頭をよぎり、ならいっその事それも変えちまえということでまたバラしました。

効率？要領？？は母のお腹の中に忘れてきたため、とりあえず身体を動かす事にしました。

F82用(MINIと共用らしい)のバンプラバーは、日本のパーツ屋調べた限り在庫が無かったため、F30用のものを切って使用しました。

ダウン量を考えるとまま丁度いい長さになったと思います。

完全プラシーボですが、高速でのしなやかさが心做しか上がったような気がします。

そしてツーリングから1ヶ月ほどの時が経ち、足車のもこちゃんを車検通した際にふと

「そういや、車齢10年目だからサーキット走る前にブレーキホースも替えた方がいいんじゃね？」

という神のお告げ(ただの思いつき)によりパーツを取り寄せて交換しました。

色々検討した結果、ブレーキホースはノーマルの物にしました。
FCP Euroで買いましたが、OEM品が来ると思いきやめっちゃ純正品が届きました。

社外のステンメッシュとめちゃくちゃ迷いましたが、ステンは意外に寿命短いのと普段乗り8割:サーキット2割の私の使い方ならまだ割と長寿命が望めるノーマルのがいいとの判断でその選択になりました。

古いヤツはひび割れとかもなく、まだまだ使えそうではありましたが、めちゃくちゃ硬かったです。

で、変えた感想としては交換前よりかっちり感が無くなり、悪い表現だとぐにゃぐにゃになりました笑笑
ですが、前は効き方が若干カックン気味だったのがそれが無くなり、コントロール性が上がったような気がしてます。
特にリリース側の。

個人的にはこちらの方が好みな感じなので、結果満足してます。

【番外編】
もこちゃんを初めてユーザーで通しましたが、ドノーマルのはずなのに光軸で落ちてしまい、思わずレーンで爆笑してしまいました。

わざわざテスター屋で調整したのに、、、？？と思いよくよく調べたら、なんとモコ ドルチェXにはヘッドライトオートレベライザーが付いているようでした。

今までもこちゃんをただの軽だと甘く見てましたが、地味にこの子は高級車だったのかもという事をしみじみ感じました。

これからもまた馬車馬の如く駆け抜けてください☺️