フィットのコロナウイルスに負けるな・stay home・DIXCEL・RACING GEAR・ブレーキに関するカスタム事例
2020年05月14日 20時25分
田舎に生息しているカノンです。 カーライフのテーマは「車×芸術の探求」。 自分にとってカッコいいクルマとは何かを探し続けてます。 車種、ジャンル問わず根っからの車好きです。 更新頻度低めですが、フォロー、コメント大歓迎です(*^ω^*)
ブレーキ紹介の流れに乗ります！
まぁ皆さんのような素敵なブレーキではないですし、ホイールとのクリアランスに心がぴょんぴょんする仕様でもないですw
まずはキャリパーですが、純正を自家塗装で赤色に。ついでにブラケットも一緒に塗装。しかし、社外パッドのダストで一週間位でこの有り様に;
写真は有りませんが、リア側のキャリパー及びブラケットも同色にて塗装済みです。
ローターは以下の物を使用しています。
メーカー:RACING GEAR
製品名:POWER DISC ROTOR
タイプ:TYPE FC SLIT
基本通勤車なので耐フェード性等は不明。
性能的には問題なし。スリット方向はメーカー指定有り。
推測ですが、スリットが端まで貫通してないのでクラックは発生しにくいのではないかと思います。
注)現在廃盤になっているらしいです。
フロントパッドはディクセルのエクストラスピード。
コンパクトカーで公道を走るなら充分過ぎるほどの効きです。
フィットで例えるなら、40kg軽くしたボディーに純正パッドを入れたくらいの効き(わかりづらw)。
初期制動も強くなくコントロール性は高いです👍
価格も安価で純正おかわりならこちらに交換します。
唯一の短所はダストが多いことです。キャリパーもホイールも真っ黒になります。私は「走ってます感」が出せるのでそこも好きですが☺
リアパッドはディクセルのエクストラクルーズ。
エクストラスピードと同額位で購入できますが、こちらはほぼ純正同等品として考えていただいて差し支えないかと。
効きは純正並みですが、エクストラスピードと比較するとダスト量は明らかに少ないです。いざというときはサイドブレーキも使えるのでこの位の前後バランスでちょうど良いかもしれません(*^^*)
