チャレンジャーのぱんこんそんさんが投稿したカスタム事例

2024年07月16日 20時24分

2015年式ダッジチャレンジャーRTマニュアル車乗りです。 ECU変更から始まり、全てのオイルを変更。これだけでも全然変わりました。ホイールはworkジスタンスでコンチネンタル履いてます。サスペンションはHPPさんオリジナル、ARCロングへダース、マフラーはノーマルに可変バルブで直管爆爆となってます。ミーティングは母と各地参加し始めましたのでその時はよろしくお願いします。

これからのチャレンジャー乗りの方の為に

所有
2015年式チャーレンジャーRT(MT)

さて、直進番長ことダッジチャレンジャーですが1年まってファクトリーオーダーした愛車を手にして変えなければならない色々をお話したいと思います♪
知識なくゆえそれまで9年掛かってます。

①ECUチューニング
先ずは！アメリカと日本、環境が違うのでコンピュータの入力を変えていただきたい。全てのアイテムの変更と共にECUの書き換えが必要です。(ネットでマフラーを自身で付け替えたとかエアクリを変えたとか、その後は必ずECUの書き換えをしないと意味を成し得ないです。)
→スポーツモードがノーマルで体感出来る上、これまでのスポーツモードはよりスペシャルになります。
②タイヤとバランス
ファイヤストーンはアジアンタイヤ寄りとの事！自分はコンチネンタルに履き替えました。
バランス：ウエイトはトンチンカン！ハンドリングはブレブレが修正し、タイヤの性能から長距離が楽になりました。
③全てのオイル
ギアの入りに違和感はずっとありました。タイヤの調整のルーズな所から全てのオイルをハイグレードに交換したら時々入りにくかったギアもスムーズになりました。

ここからはお金💰が掛かりますが、明らかにマッスルを体感出来るチューニングとなります。ショップとの話し合いも密にして納得のいくマシンに育ててもらいたいです。

④エンジンオイル
5w20→5w30トライボダイン
4千回転以上回しても安心出来るオイルです。
⑤スパークプラグ
しっかり燃えてる手応えはあります。
⑥エアインテークシステムAFE
ヘッドライトはノーマルでも目をくり抜く事が出来るので空気をしっかり入れてもらいましょう。K&Mなど色々ありますが、効果はこれ一択でしょう！
⑦ロングへダースARH
特にRTでの排気はネックになっているらしくノーマルと比べても大きく違いを見て取れます。加速時のスムーズ感に改善がなされ伸びが良くなります。そして加速変速でのショックが柔らかくなり今何速なのか分からなくなるほど。
エンジン始動からのサウンドはジンジンジンジンしてる。マフラーの変更はしてませんがレーシーなサウンドは満足！フルエキゾーストシステムもあります。
⑦a カットアウトシステム
ノーマルと直管、スイッチでオンオフ変えられるシステムを導入。フルタイムでドロドロドロドロは疲れるので、ノーマルが爆音どちらかに選択出来るようにしました。
⑧ホイール
workジスタンス！パワーアップしてからしっかり地を踏んで欲しいので少しハミタイの幅を295でミーティにしてみました。

ここまでやってます。
次回はカムシャフト交換で100馬力上げ上げ爆爆します。