ロードスターの日替わりマフラー・ロスタの日常に関するカスタム事例
2024年12月01日 00時21分
T-Bマツダ ロードスター ND5RC
RB1 オデッセイ →ファミリーコブラ仕様（売却済）スプーン仕様S660 ライトチューン（ガレージ冬眠中）2023年 送迎用に増車 NDロードスター Sレザーパッケージ 気分はカリフォルニア仕様（現在メイン）MH23SワゴンR → ムーンアイズ仕様（冬眠中）カローラルミオン → アウトドアリフトアップ、気分はハワイ仕様、オーディオメイン（買い物メイン車）小さなガレージをはじめました。大型リフトはありませんが屋内の作業場が完成して活用しております。塗装、軽作業可能。
◯マフラー交換
セミオーダー中間センター
＋
インナーバッフル
＋
インテグラル神戸 US
純正中間パイプ＋インテグラル神戸の組み合わせよりも低音強め
排圧が強いのか4000ram以上からホンダ車の直管の様なブリブリ音が混じる。
優しくアクセル開ければ、
セミオーダー中間センター＋P5C1でしっかり加速した音と音量同等かな。
街中の規制速度でも爆音ではなく、HKSリーガMAXプレミアムよりも、排圧の高めな低音しっかり目に主張してくていますね。
しばらくはこのままで
